Тернопіль-Пасажирський
Станція Тернопіль
Тернопіль — Львів | |
---|---|
49°33′14″ пн. ш. 25°36′03″ сх. д. / 49.55389° пн. ш. 25.60083° сх. д.Координати: 49°33′14″ пн. ш. 25°36′03″ сх. д. / 49.55389° пн. ш. 25.60083° сх. д. | |
Дата відкриття | 28 грудня |
Рік відкриття | 1870 (151 рік) |
Тип | пасажирська |
Колій | 9 |
Платформ | 3 |
Тип платформ(и) | бічна та 2 острівних |
Форма платформи | пряма |
Вулиця | Богдана Хмельницького |
Пересадка на | Тр: № 3, 5, 7, 8, 9, 11
А: № 3, 4, 6, 6А, 8, 14, 15, 16, 19, 20, 20А, 22, 22А, 27, 35, 36 |
Відстань до Києва, км | 473 |
Відстань до Львова, км | 134 |
Відстань до Хмельницького, км | 112 |
Код станції | 360004 ? |
Код «Експрес-3» | 2218300 ? |
Послуги | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Супутні послуги | ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() | |
Тернопіль на Вікісховищі |
Дільниця Гречани — Тернопіль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Дільниця Тернопіль — Красне | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Дільниця Тернопіль — Бучач | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Дільниця Тернопіль — Шепетівка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Дільниця Тернопіль — Стрий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Терно́піль — головна станція Тернопільської дирекції Львівської залізниці, розташована у центрі міста Тернополя Тернопільської міськради Тернопільської області.
Історія[ред. | ред. код]
Будівельне товариство Карла Людвіка, яке з середини XIX століття прокладало залізницю у Східній Галичині від Львова до східного кордону Австрійської (з 1867 року — Австро-Угорської) монархії, зіткнулося з неабиякими труднощами, спричиненими особливостями рельєфу на ділянці від Золочева до Тернополя. Поширювалися чутки, що залізнична траса обмине Тернопіль, а станцію з вокзалом буде споруджено в с. Біла.
1864 року поновив свою діяльність комітет під орудою Леона Людвика Сапіги. Колишній обер-інженер залізниці за проектом товариства Карла Людвіка Владислав Заполовіч 26 вересня 1864 року отримав від уряду дозвіл на попередні роботи для прокладення залізниці від Львова через Золочів — Тернопіль до Дністра з розгалуженням до Бродів. Тернопільська залізниця приєднувала до залізничного руху монархії найродючішу частину Галичини: Тернопільський повіт, північно-східну частину Бережанського, північну Чортківського та східну Золочівського повітів. Місцеве населення через нестачу дешевих комунікацій не могло вигідно продавати своє зерно та худобу. Пасажирський рух на тернопільському напрямку очікувався теж більшим, аніж на Бродівському.
Завдяки будівництву лінії Львів — Золочів — Тернопіль із розгалуженням на Броди австрійська сторона отримувала гарантований і легкий спосіб транспортного приєднання до будь-якого пункту на російському кордоні. Будівництво лінії на Броди і лінії до Тернополя розцінювали у Львові як термінове.
1865 року, після досконалого вивчення місцевості та розгляду кількох проектів залізниця мала пролягти через Золочів, Зборів, Озерну та Глибочок. Проектанти успішно виконали своє завдання, затративши на вивчення топографічних та економічних даних і стратегічних потреб більш як 20 років.
На початку квітня 1865 року тернополяни організували депутацію із семи осіб до цісаря Франца-Йосифа до Відня. До делегації належали графи Володимир Борковський та Вільгельм Січинський, Антон фон Завадський, Едуард фон Йордан, доктор Леон фон Казмінський (адвокат, представник міста Тернополя), полковник у відставці Ніколаус Мерей, які відстоювали інтереси виробників зерна у Східній Галичині.
15 травня 1867 року австрійський уряд видав концесію товариству залізниці Карла Людвіка на лінію Львів — Броди з розгалуженням до Тернополя.
28 серпня 1868 року про залізничне сполучення йшлося на засіданні Тернопільської міської мерії. Передбачали, що залізнична траса буде прокладена через місто. Ціна за весь відчужений ґрунт у межах Тернополя становила 14 тисяч золотих ринських. Станцію зі залізничним вокзалом було побудовано в центрі міста, а не на околиці, що свого часу дуже турбувало міську громаду.
Про початок будівельних робіт «Gazeta Lwowska» 10 травня 1869 року повідомила:
![]() |
|
![]() |
У Тернополі та поблизу нього влітку 1870 року кипіла робота. Споруджували залізничний шлях до міста, станцію, двірець та службові будинки. Фірами підвозили каміння, залізничні пороги (шпали), а наприкінці шини (рейки). Керував будівництвом старший інженер Зиґмунт Ріхман.
Про закінчення будівельних робіт на цій частині залізниці газета «Czas» (м. Краків) написала:
![]() |
|
![]() |
Про це докладно розповів Ян Бауер у статті в газеті «Głos Polski» 22 грудня 1938 року:
![]() |
|
![]() |
Відстань між Львовом та Тернополем — 140 км (пасажирський поїзд долав за 5 год. 10 хв).
Будівля вокзалу[ред. | ред. код]

Перша будівля виникла у 1870 році з відкриттям 28 грудня 1870 року залізничної колії Золочів — Тернопіль.
Восени 1903 року почали будівництво нового приміщення вокзалу. Навесні 1905 року закінчено спорудження правого крила, в серпні 1906 року новий вокзал ввели у дію.
Зруйнований під час Першої світової війни, згодом відбудований. У 1944 році знову зруйновано. Відновлений лише 1952 року у дещо зміненому вигляді.
Останні опоряджувальні роботи виконані впродовж 1999—2000 років.
Пасажирське сполучення[ред. | ред. код]
Більшість потягів далекого сполучення — це потяги, які йдуть електрифікованою магістраллю зі Львова через Хмельницький до Жмеринки (далі на Вінницю або Одесу). Станція обслуговує десятки пар пасажирських та приміських поїздів на добу.
Далеке сполучення[ред. | ред. код]
Київський напрямок[ред. | ред. код]
- Швидкісний поїзд Тернопіль — Київ
- поїзди зі Львова, Івано-Франківська, Ужгорода, Рахова до Києва
- нічний швидкий поїзд «Слобожанщина» № 112/111 Львів — Харків та вагони до Кременчука (через Київ-Пасажирський, Миргород, Полтаву)
- нічний швидкий поїзд № 74/73 «Львів — Москва».
З 4 листопада 2017 року з Тернополя до Києва курсує швидкісний поїзд складом Skoda Wagonka[1].
Згадані поїзди йдуть через Хмельницький і Вінницю.
Південний напрямок[ред. | ред. код]
- потяги зі Львова до Дніпра, Запоріжжя через Вінницю, Білу Церкву, Знам'янку.
- потяг Львів — Новоолексіївка через Запоріжжя, Мелітополь.
- потяг Львів — Маріуполь через Дніпро, Запоріжжя, Федорівку, Комиш-Зорю, Волноваху.
- потяги Львів — Херсон, Миколаїв через Знам'янку, Долинську.
- літній потяг Ковель — Херсон через Жмеринку, Роздільну I, Одесу, Колосівку, Миколаїв.
Залежно від пори року призначаються 5-12 пар пасажирських потягів через Хмельницький, Жмеринку, Крижопіль, Подільськ, Роздільну.
Західний напрямок[ред. | ред. код]
Понад 20 пар пасажирських та 5 пар приміських потягів курсує до Львова. Серед них є по кілька прямих сполучень до Ужгорода, Трускавця, Івано-Франківська, Чернівців, а також вагон безпересадкового сполучення Київ — Будапешт до фірмового потяга № 49/50 «Кобзар» сполученням Київ — Трускавець.
З 10 грудня 2017 року призначений потяг сполученням Одеса — Перемишль.
Волинський напрямок[ред. | ред. код]
- Потяг «Тернопіль — Ковель» через станції Золочів, Красне, Броди, Радивилів, Дубно, Здолбунів, Рівне, Луцьк (курсував з 6 березня 2015 року по 9 грудня 2017 року).
- Літній поїзд Херсон — Луцьк — Ковель.
Коломийський напрямок[ред. | ред. код]
- Фірмовий потяг «Гуцульщина» № 357/358 сполученням Київ — Рахів;
- Нічний швидкий потяг «Біла акація» № 25/26 сполученням Одеса-Головна — Яремче — Рахів.
Місцеві маршрути[ред. | ред. код]
Електропоїзди «Львів — Тернопіль» через станції Красне, Золочів, Зборів.
Узгоджені електропоїзди «Львів — Волочиськ — Хмельницький» (з Тернополя курсує кілька електропоїздів до Підволочиська і Волочиська). На кінцевій зупинці чекає електропоїзд Південно-Західної залізниці до Хмельницького.
Дизель-поїзди до станцій (по 2 пари на день):
З 1 вересня 2017 року відновлене курсування приміського потяга сполученням Тернопіль — Гусятин[2].
Історія сполучень[ред. | ред. код]
Скасовані поїзди:
- Москва — Софія
- Львів — Луганськ
- Донецьк — Львів
- Львів — Сімферополь
- Івано-Франківськ — Сімферополь тощо.
Раніше також курсував потяг сполученням Івано-Франківськ — Шепетівка. В різні роки він їхав через Ходорів і Березовицю-Острів або через Заліщики і Березовицю-Острів. Кілька років тому його було скасовано. На Ходорів зараз можна доїхати тільки через Львів або на дизель-поїзді. До станції Шепетівка зараз теж курсують лише дизелі з пересадкою в Ланівцях.
Джерела[ред. | ред. код]
- Загородний Р. Перша залізниця Галицького Поділля // Тернопільщина. Історія міст і сіл : у 3 т. — Тернопіль : ТзОВ «Терно-граф», 2014. — T. 1 : А — Й. — С. 82–90. — ISBN 978-966-457-228-3.
- Україна. Атлас залізниць. Мірило 1:750 000. — К. : ДНВП «Картографія», 2008. — 80 с. — ISBN 978-966-475-082-7.
- Тарифное руководство № 4. Книга 1 (на 05.02.2021)
(рос.) Архівовано з першоджерела 05.11.2019.
- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. — М. : Транспорт, 1981. (рос.)
Примітки[ред. | ред. код]
Посилання[ред. | ред. код]
- Інформація про станцію Тернополь на сайті railwayz.info(рос.)
- Розклад руху пасажирських поїздів по ст. Тернопіль // Офіційний сайт ПАТ «Укрзалізниця»
- Розклад руху приміських поїздів // Офіційний сайт регіональної філії «Львівська залізниця»
|
|
|