Belsize

Belsize

Belsize Motor Company
Логотип
Тип	Товариство з обмеженою відповідальністю
Галузь	Автомобілебудування
Засновано	1896
Закриття (ліквідація)	1925
Причина закриття	Банкрутство
Штаб-квартира	Манчестер, Англія
Попередні назви	Marshall & Co Belsize Motor and Engineering Company
Ключові особи	Гренвілл Бредшоу Дж. Міллз
Продукція	Транспортні засоби
Співробітники	1200 (1914)
Belsize у Вікісховищі

Belsize (Белсайз) — з 1896 року англійський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Манчестер. 1925 року компанія припинила виробництво автомобілів.

Заснування компаній Marshall & Co та Belsize Motor Company

Компанія Marshall and Company була утворена у 1896 році; її перший автомобіль був виготовлений у 1897 році. Компанія почала називати свої автомобілі «Belsize» у 1901 році на честь майстерні Belsize Works, яка розташовувалася у Клейтоні, поблизу Манчестера. 1903 року Marshall and Company, швидко розширюючись, потребували більше капіталу. Вони залучили кошти через публічний випуск акцій та змінили назву на Belsize Motor and Engineering Company. Видавши більше акцій у 1906 році, вони втратили слово «Engineering» і стали Belsize Motor Company.

Багато ранніх виробників автомобілів, такі як Rover, Sunbeam, Swift та Singer, були великими виробниками велосипедів, і для велосипедних компаній було досить поширеною диверсифікацією виробництво мотоциклів або автомобілів. Історики британської автомобільної промисловості відносять витоки компанії Marshall до велосипедів. Однак це посилання було зроблене помилково.

Перша згадка про Belsize перед створенням фірми Marshall у 1896 році — це велосипеди «Belsize» фірми Manchester Cycle Manufacturing Company. Ця компанія була створена у 1887 році з капіталом у 15000 фунтів стерлінгів, що пізніше зріс внаслідок випуску акцій до 50 000 фунтів стерлінгів. Компанія була ліквідована у липні 1897 року. У липні 1898 її активи були продані на аукціоні, вони включали і Belsize Works.

Marshall and Co, ймовірно, купили майстерні та сучасні верстати колишньої велосипедної фірми; тому зв'язок між Marshall і торгівлею велосипедами є довільним.

Початок виробництва автомобілів

У порівнянні з фірмою Rolls-Royce, компанія Belsize Motor Company проводила абсолютно іншу стратегію. У той час як Rolls-Royce знаходилася на самому високому кінці ринку, Belsize конкурували на нижньому кінці і були відомими доступними маленькими автомобілями. З 1900 року до Першої світової війни ці автомобілі для автомобілістів середнього класу були досить успішними, а виробництво зростало (вони навіть мали модель середнього класу).

Marshall 4,5HP 1900 року

Першими стали машини 4,5HP під торговою маркою Marshall, які були схожі на автомобілі французької компанії Hurtu і німецької фірми Benz. Автомобілі Marshall 4,5HP оснащувалися одноциліндровими горизонтальними моторами, які розташовувалися ззаду і обертали задні колеса за допомогою спеціального ланцюга або ременя, а також кузовами типу Vis-à-vis. Вони отримали Золоту медаль за ефективність на виставці у Лондоні 1899 року. 1902 року випуск цих автомобілів був припинений, оскільки модель не знайшла популярності.

Belsize 10/12HP Tourer 1911 року

Belsize 10/12HP Tourer 1912 року

Були розроблені нові чотиримісні машини Marshall Belsize, які оснащувалися двигуном фірми Buchet, розташованим спереду, а також карданною передачею, що стало великим кроком вперед в технічному розвитку автомобілів Belsize. Проте, до 1907 року найкраще продавалася модель з трициліндровим двигуном, який передавав крутний момент заднім колесам за допомогою ланцюга. У той же час, починаючи з 1905 року, на вибір надавалися автомобілі з різними двигунами, що відрізнялися кількістю циліндрів: від одного до шести. Дуже популярною була модель 14/16НР, яка була оснащена 4-циліндровим двигуном з бічними клапанами, робочим об'ємом 2,5 літра.

Автобус Belsize 1912 року

Пожежний автомобіль Morris Belsize 1912 року

Проте Belsize були незадоволені виробництвом автомобілів для цілей задоволення, тому компанія диверсифікувала в декількох різних галузях: виробництво таксі, вантажних фургонів, важких вантажних автомобілів, автобусів, карет швидкої допомоги та пожежних машин. Особливо успішними були їхні таксі та торгові автомобілі. Жоден комерційний автомобіль Belsize не зберігся дотепер. Попри те, що транспортні засоби мали різні кузови, шасі були дуже схожими, і багато деталей були стандартними для всіх вироблених моделей, таким чином зменшувалися витрати.

Таксі компанії були поширеними у провінційних містах та на заміських районах. На вулицях міста Бірмінгем, що був центром автомобільної промисловості, більшу частку таксі складали Belsize.

Belsize 10/12HP 1912 року

Компанія Belsize зросла до такої міри, що до 1914 року вони виробляли близько 3000 автомобілів на рік (50 автомобілів на день; близько 10 % від загальної частки на ринку) і мали близько 1200 робітників.

Ще до початку Першої світової війни у виробництво були запущені моделі 15,9HP і 18/22НР. Автомобіль Belsize 15,9HP оснащувався 4-циліндровим мотором і чотириступінчастою коробкою передач, в той час як 18/22НР був оснащений шестициліндровим двигуном. 1914 року розробники представили нову модель — Belsize 10НР, яка також отримала назву Belsize Ten. Однак, в підсумку було випущено зовсім мало таких автомобілів, адже незабаром почалася Перша світова війна.

Belsize 10/12HP 1914 року

На початку Першої світової війни Belsize був одним з найбільших у Великій Британії виробників автомобілів, потужність якого становила близько 3600 автомобілів на рік; капітал компанії був збільшений до 300 000 фунтів стерлінгів, а дивіденди перевищували 10 % за 4 роки.

Компанія швидко адаптувалася до умов війни, випускаючи багато 3-тонних вантажних автомобілів, які значною мірою мали попит у військовому відомстві. Постачання приватним клієнтам тимчасово припинилися.

Двигун Belsize 10HP 1915 року

Виробництво вантажних автомобілів тривало в 1915 і 1916 роках, однак незабаром внаслідок оборонної кризи Belsize почали виробництво боєприпасів.

Belsize 10HP 1915 року

Салон Belsize 10HP 1915 року

На початку 1916 року стартувало виробництво 4,5" снарядів. Після цього прийшло велике замовлення на 18-фунтові осколкові снаряди.

Під час війни компанія та ASE (Об'єднана спілка інженерів) мали багато суперечок через приплив некваліфікованої робочої сили: 2500 жінок та 450 некваліфікованих чоловіків. Belsize постійно скаржилися на використання такої праці на токарних верстатах та інших машинах, які ASE вважала зарезервованими для своїх членів. Проблема з цим полягала в загальному браку кваліфікованих чоловіків.

До кінця війни компанія випускала близько 70 тисяч снарядів на тиждень, виготовивши близько 4 мільйонів упродовж війни. Приміщення були розширені, щоб збільшити виробництво, у компанії було щонайменше 4 000 робітників жіночої статі.

Попри успішний внесок компанії у військові зусилля, виробництво боєприпасів та літальних апаратів призвело до зупинки виробництва автомобілів, і фірма намагалася швидко перемкнути завод назад на виробництво автомобілів. Гаррісон, який працював у Belsize під час війни, згадував про роботу над прототипом післявоєнного автомобіля у 1918 році. Частини машини обробляли вночі, а підгонка проводилася на подвір'ї, з листом, що захищав машину від погоди впродовж дня.

Директори компанії були оптимістичними на щорічних загальних зборах в грудні 1918 року. Проте 1919 рік став одним з найкатастрофічніших років в історії компанії. 1919 року у світ вийшла модель Belsize 15НР, оснащена чотирициліндровим двигуном, робочим об'ємом 2,8 літра.

Belsize-Bradshow 14/30HP Tourer 1924 року

Автомобілі Belsize-Bradshow

Belsize-Bradshow 14/30HP Tourer 1924 року

У 1921 році вийшла у світ модель 9НР — Belsize-Bradshow, розроблена конструктором Гренвіллем Бредшоу. Це був легкий автомобіль з досить простою конструкцією. Охолодження двоциліндрового V-подібного двигуна фірми Dorman здійснювалося частково повітрям і частково за допомогою мастила, яке змащувало деталі двигуна і рульовий механізм, через що він був не досить надійним. Мотор з діаметром циліндра 85 мм і ходом поршня 121 мм мав робочий об'єм 1,37 літра, а його потужність становила 25 кінських сил. Автомобіль оснащувався передньою підвіскою у вигляді нерозрізної осі на напівеліптичних ресорах і задньою підвіскою у вигляді цільної балки на чвертьеліптичних ресорах. Цей двомісний кабріолет з механічною триступеневою коробкою передач міг розвивати швидкість до 80 кілометрів на годину. Завдяки високій популярності моделі щотижня випускалося до 100 примірників. Виробництво моделі тривало до 1924 року.

Облігація Belsize Motors Ltd, видана 16 травня 1924 року

У 1923 компанія змінила керівництво: фірму очолив мотогонщик Міллз, що відразу оголосив обов'язковий випуск моделей, які повинні задовольнити попит. Перед конструкторами постало завдання спроєктувати два нових автомобілі. Одним з них став Belsize 10/20HP (RM), оснащений 4-циліндровим двигуном з верхніми клапанами і робочим об'ємом 1,2 літра. Іншою новою моделлю була машина Belsize 14/30HP, оснащена 6-циліндровим двигуном, робочим об'ємом 1,696 літра і 4-ступінчастою коробкою передач, але у 1925 році об'єм мотора збільшили до 1,875 літра. Ще у 1923 році машина Belsize 14/30HP стала виготовлятися з гальмами на всіх колесах. У той же час з'явилася і модель 20/40HP з 8-циліндровим двигуном, що коштувала 1050 фунтів стерлінгів.

Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії

Попри останні розробки та модифікації, компанія не змогла конкурувати з одним з кращих автомобілебудівників Великої Британії того часу — компанією Morris, і в 1925 році виробництво автомобілів Belsize було припинено.

Автомобілі цієї марки можна побачити в Музеї науки і промисловості в Манчестері.

Список автомобілів Marshall

Модель	Роки виробництва	Кількість циліндрів
4,5HP	1897–1902	1

Список автомобілів Belsize

Модель	Роки виробництва	Кількість циліндрів	Об'єм, см3	Потужність, к.с.
12HP	1901–1902	2	1728	12
16/20HP	1903	3
Junior 7HP	1903	1	1319	7
18HP	1903	3	2592	18
24HP	1903	4	3456
Junior 12HP	1904–1905	2	1660	12
15/20HP	1904–1905	4	2863	15
18/24HP	1906	3	3940
18/24HP	1906	4	3320
24/30HP	1906	6	4980
30/40HP	1906	4	5553
30HP	1906–1908	6	5640 та 5885
18/24HP	1906	4	3598 та 2616
30/40HP	1906	4	5697
20HP	1907–1909	4	3613 та 3955
40HP	1907	4	6656
60HP	1907–1908	6	11724
15HP	1908–1910	4	2732
28HP	1908–1910	4	5171
40HP	1909	6	7757
14/16HP	1909	4	2545
18/22HP	1910–1913	6	3053
14/16HP	1910–1913	4	2545
10/12HP	1912–1916	4	1944
15.9HP	1913–1915	4	2816 та 3012
21.9HP	1913	4	3261
18/22HP	1914	6	4891
10HP	1915	4	1313
15HP	1920–1923	4	2799
15/20HP	1923–1923	4	3072

Список автомобілів Belsize-Bradshow

Модель	Роки виробництва	Кількість циліндрів	Об'єм, см3
9HP	1921–1925	2	1300, 1370 та 1094
20/40HP	1924	8	2500
10/20HP	1924–1925	4	1131
14/30HP	1924–1925	6	2179

Джерела

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5.
• G. N. Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975.
• David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895—1975. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.