Aston Martin

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Aston-Martin Lagonda Limited
Тип Власність Investment Dar та Adeem Investment
Заснування 1913[Джерело?]
Штаб-квартира Англія Англія, Гейдон
Галузь Автомобілебудування
Продукція Автомобілі
Сайт www.astonmartin.com

Aston Martin (Астон Мартін), повна назва Aston Martin Lagonda Limited — британська автобудівна компанія, що спеціалізується на випуску спортивних автомобілів — як гоночних, так і автомобілів ліцензованих для звичайних доріг.

Штаб-квартира розташована у м. Гейдон, графство Ворікшир (Британія).

У 1987-2007 роках компанія належала американському автогіганту Ford Motor Company. Тому в розробках більшості моделей Астон Мартін по внутрішньофірменній кооперації використовувались деталі (наприклад, двигуни), які вироблялися фірмою Jaguar Cars. По суті моделі «Астон Мартіна» того часу були «відшліфованими», або «доведеними до більш високої кондиції» «Ягуарами».

У березні 2007 р. через економічні проблеми Ford продав Jaguar індійському концерну «Tata», а Aston Martin був проданий британському консорціуму з кількох фірм: бритинському малому підприємству Давіда Ричардса, фірмам 'Investment Dar' та 'Adeem Investment', що зареєстровані в Кувейті, та англійському бізнесмену Джону Сіндерсу. Невелика частина продовжує належати корпорації Ford Motors. Основне виробництво знаходиться в м. Гейдон, а також частково в Граці (фірма Magna Steyr).

Історія[ред.ред. код]

1910-ті[ред.ред. код]

Основоположниками марки Aston Martin називають Лайонела Мартіна і Роберта Бамфорда, які в 1914 році в лондонському районі Кенсингтон побудували легкий спортивний автомобіль з 1.4-літровим двигуном Coventry-Simples на шасі італійського легкового Isotta Fraschini. За рік до цього на автомобілі «Зінгер-10» (Singer) Мартін отримав перемогу в місцевих гонках на пагорбі Астон клінтон (Aston Clinton), і на згадку про цю подію нову машину назвали «Астон Мартін».

У кінці 1919 року з'явилася друга модель «Астон Мартін», а її виробництво почалося лише в січні 1920-го в новій майстерні на лондонській Абінгтон Роуд.

Автомобілі Aston Martin постійно брали участь у перегонах, завдяки яким компанія набувала спортивний і технічний досвід. У 1924 році в гонці на Монці розбився граф Луї Зборовськи, що надавав компанії величезну фінансову допомогу, і фірму, що стояла на межі банкрутства, викупив за 6 тисяч фунтів стерлінгів інженер Ренуїк (W.S. Renwick). Основою для всіх подальших автомобілів «Астон Мартін» до 1936 року був новий 1,5-літровий мотор з верхнім розподільним валом, який розробили Ренуїк і його компаньйон італієць Аугусту Чезаре Бертеллі (Bertelli). Початок випуску моделі Aston Martin 11,9 HP відбувається в 1926 р. У гонках «24 години Ле-мана» 1934-1936 рр. успіх супроводить моделі Aston Martin Ulster.

1930-ті … 1950-ті[ред.ред. код]

Aston Martin Atom

У 1936 р. з'являється модель Speed.

У 1939 році головний інженер компанії Клод Хілл створив автомобіль Atom, з якого почалася історія автомобілів серії «DB» (абревіатура містила в собі ініціали Девіда Брауна).

У 1940 році на моторшоу в Лондоні модель «Atom» справив справжній фурор. Але війна внесла свої корективи.

У 1947 році компанію «Aston Martin» викупляє Девід Браун (David Brown), власник крупної промислової компанії з виготовлення тракторів і сільгосптехніки, і в 1948 році на основі «Atom» випускається перший DB. У власність David Brown так само потрапила Lagonda, таким чином їх мотор дістався «Астон Мартіну». Всього було випущено 15 автомобілів Aston Martin Lagonda DB1.

Aston Martin DB2 Vantage

У 1950 році відбувся дебют DB-2 з двигуном 2,6 літра потужністю 105 к.с., що вдало брав участь у багатьох змаганнях для автомобілів 3-літрового класу.

Особливо примітна гоночна модифікація DB-3S з мотором потужністю понад 200 к.с., що випускається з 1953 по 1956 роки. Це був один з (якщо не самий) найвдаліших гонщиків «Aston» . Головні спортивні успіхи припали на долю спеціальної спортивно-гоночної серії DBR. Один з DBR-3 в 1959 році переміг в Ле Мані і завоював Кубок конструкторів. У ті ж роки було побудовано декілька гоночних автомобілів формули 1, але вони не були такими ж вдалими, як спортивні. У 1959 році Aston Martin представила DB4 з алюмінієвим 6-циліндровим мотором робочим об'ємом 3.7 л з двома верхніми розподільними валами потужністю 240 л.с., розроблений конструктором Тадеком Мареком. Оновлений легкий кузов купе мав елегантнішу і привабливішу форму. Це був найвдаліший автомобіль категорії гран-туризмо серед британських автомобілів. Значна чотиримісна модель DBS могла розвивати швидкість 257 км/ч, що поставило автомобіль в один ряд з супермашинами. У 1959 автомобіль DBR3 отримав перемогу на 24-годинних гонках Ле-Ман

1960-ті[ред.ред. код]

Aston Martin DB5

Одним з варіантів DB4 став спортивно-гоночний Aston Martin DB-4GT з обтічним кузовом Zagato, який вийшов в світ в 1960 році. Всього було випущено 19 автомобілів цієї версії; всі вони збереглися до нашого часу.

У 1963 році було оголошено про випуск нового DB5, який відрізнявся від попередника тільки збільшеним до 4 л робочим об'ємом двигуна потужністю 282 к.с. До речі, найвідоміший зі всіх автомобілів Бонда — Aston Martin DB5 можна бачити у фільмах «Голдфінгер» і «шарова блискавка».

Наступний, в 1965 році, 325-сильний DB6 був зовні схожий на всіх своїх двомісних попередників, але вміщав 4 чоловік. Він відносився до вищого класу і був здатний конкурувати з іншими престижними моделями. В кінці 60-х на його базі народилися могутніші моделі DBS і DBS Vantage з 6-ти циліндровим двигуном, до яких пізніше додалися машини з алюмінієвим мотором V-8 в 5340 куб.см, що розвивав потужність від 340 до 450 к.с.

1970-ті[ред.ред. код]

Aston Martin V8 Vantage

У 1972 році відбувся новий поворот в історії Aston Martin: David Brown продав її фірмі Company Development Ltd., що поставила крапку на звичному позначенні моделей «DB». У цей період компанія насилу збирала невеликі серії спортивних автомобілів, що отримали позначення Vantage для купе і Volante для кабріолетів. Всі вони пропонувалися в найдорожчих виконань з колишнім 5,3-літровим двигуном V8 потужністю 340 і 390 к.с. На них з'явилися перші системи прямого уприскування і американські автоматичні коробки передач. З 1976 року невеликими серіями випускався один з найекстравагантніших у світі автомобілів Aston Martin Lagonda вищого класу з подовженим клиновидним капотом, під яким ховалася вже відома «вісімка» в 390 л.с. разом з автоматичною коробкою Chrysler. Цей автомобіль був не по кишені простому обивателеві, зате на Середньому Сході Lagonda користувалася великою популярністю. Так, наприклад, одними з її власників були Принц і Принцеса Саудівської Аравії.

1980-ті[ред.ред. код]

З приходом 80-х років фінансове положення Aston Martin ще більш погіршало. Протягом 7 років її кілька разів перекуповували англійські і американські промислові й фінансові групи, але і це не призвело до істотних змін у справах фірми. Відносна стабілізація наступила тільки в 1987 році, коли черговим господарем Aston Martin став американський концерн Ford Motor Company, що купив 75% акцій фірми. У 1988 році до основної гамми моделей Vantage і Volante, що випускаються, додалося нове купе Virage, що поєднує в собі дух моделей минулих років, таких як DB4 укупі з ультрасучасним дизайном і прекрасним новим шасі. Virage запропонував автомобілістам вищі динамічні показники.

1990-ті[ред.ред. код]

У 90-і роки під опікою Ford економічний стан Aston Martin поліпшився. У 1993 році публіці був представлений новий спортивний DB7. Ця модель є однією з найкращих машин компанії. У 90-х роках як і раніше актуальні моделі Virage, Volante і Vantage з істотно переробленим двигуном V8 з 2 до 4 клапанами на циліндр і об'ємними нагнітачами, що дозволило підняти його потужність 557 к.с. Вдалим проектом Aston Martin на автосалоні в детройті 1998 року стала нова модель DB7. Свій внесок в створення автомобіля майбутнього тисячоліття, який був названий «Dream Choice» вніс дизайнер Ян Каллум (Ian Callum). DB7 випускають в двох варіантах, що стали вже стандартом для астонів, — Coupe і Volante.

У 1999 році на Женевському автосалоні вперше було показано нове дітище англійських дизайнерів — Vantage Aston Martin DB7. Це ще один dream-car з модельної серії DB7. Дизайн нового DB7 Vantage був виконаний також Яном Каллумом.

з 2000 року[ред.ред. код]

У 2000 р. власник Aston Martin — американський автогігант Ford офіційно представив модель Aston Martin V12 Vanquish, яка завдяки новому, потужнішому двигуну і використанню легких матеріалів володіє приголомшливими ходовими характеристиками. Vanquish немов і не машина зовсім, а якийсь бутік на полях Елісейських. Не варто і говорити, що машина буквально напхана всією можливою електронікою. Передбачалось, що щорічно англійські робочі збиратимуть близько 300 машин, кожну вручну і по індивідуальному замовленню, так що однакових не буде.

У 2001 р. компанія повідомила про випуск чотирьохтисячного автомобіля моделі Aston Martin DB7. Обсяги продажів моделі DB7 стали новим рекордом компанії і перевищують сумарні обсяги продажів попередніх поколінь цій моделі — DB4, DB5 і DB6.

Варто відзначити, що елітні «Астон Мартіни» до сих пір збираються в чотирьох невеликих сараях недалеко від містечка Ньюпорт-пегнел в центральній частині Англії. Цей завод так і не дізнався, що таке конвеєр або розподіл праці «по форду».

З 1994 до 2007 роки компанія Aston Martin була частиною підрозділу компанії Форд Мотор. 12 березня 2007 року Aston Martin була куплена за 848 млн доларів США[1] двома кувейтськими інвестиційними компаніями. Форд зберіг свою частку в розмірі 77 млн доларів США, встановлюючи повну вартість компанії в 925 млн доларів США [2].

Моделі[ред.ред. код]

До війни[ред.ред. код]

  • 1921–1925 Aston Martin Standard Sports
  • 1927–1932 Aston Martin First Series
  • 1929–1932 Aston Martin International
  • 1932–1932 Aston Martin International Le Mans
  • 1932–1934 Aston Martin Le Mans
  • 1933–1934 Aston Martin 12/50 Standard
  • 1934–1936 Aston Martin Mk II
  • 1934–1936 Aston Martin Ulster
  • 1936–1940 Aston Martin 2-litre Speed Model (23 одиниці)
  • 1937–1939 Aston Martin 15/98

Після війни (спрортивні та GТ)[ред.ред. код]

Інші[ред.ред. код]

Сучасні моделі[ред.ред. код]

Мотоспорт[ред.ред. код]

DBR1/2 at Goodwood Festival of Speed 2009

Гоночні автівки (post-war)[ред.ред. код]

Постачання двигунів[ред.ред. код]

Результати Formula One[ред.ред. код]

Рік Шасі Двигун Шини Гонщик 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Балів WCC
1959 Aston Martin DBR4 Aston Martin L6 Avon
Dunlop
MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA 0 5th
Велика Британія Рой Сальвадорі Ret 6 6 Не фінішував
США Керол Шелбі Не фінішував Не фінішував 8 10
1960 Aston Martin DBR5 Aston Martin L6 Dunlop ARG MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA 0 8
Велика Британія Рой Сальвадорі Не фінішував
Франція Моріс Трентіньян 11

Спонсорство[ред.ред. код]

Компанія фінансує клуб Мюнхен 1860 (Друга Бундесліга)

Астон Мартін в кіно[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. BBC News Article
  2. Deal worth $925 million; Al DAR investment Kuwaiti company and ADEEM investment company cash for Aston Martin turnaround (англ.) 05.01.2008
  3. Images of One-77[недійсне посилання] an Aston Martin Lagonda Group site
  4. Ten-Foot Aston Martin Cygnet Gets 50 MPG, Plays Sidecar to Your DBS. PopSci.com.au. 1 July 2009. Процитовано 1 July 2009. [недійсне посилання]
  5. Websoft (16 January 2010). Aston Martin Fan Club: 2012 Aston Martin Cygnet. Astonmartinfanclub.blogspot.com. Процитовано 15 May 2010. [недійсне посилання]
  6. Aston Martin Fan Club: Aston Martin Lagonda. Astonmartinfanclub.blogspot.com. 21 July 2009. Процитовано 15 May 2010. [недійсне посилання]
  7. а б Websoft (21 December 2009). Aston Martin Fan Club: Aston Martin Carbon Black Edition V12 Vantage And DBS Announced. Astonmartinfanclub.blogspot.com. Процитовано 15 May 2010. [недійсне посилання]
  8. Aston Martin Reimagines Racing Legend with CC100 Speedster. Automoblog.net. Процитовано 2013-05-20. 

Посилання[ред.ред. код]

Автомобіль Це незавершена стаття про автомобілі.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.