Очікує на перевірку

Запорізький тролейбус

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Запорізький тролейбус
Тролейбусна система
Країна Україна
МістоЗапоріжжя
Дата відкриття22 грудня 1949
Кількість маршрутів▼ 6 (2023)
Пасажиропотік▼ 15 915,5 тис. осіб (2017)[1]
Довжина контактної мережі▬ 188,4 км (01.01.2021)[2]
Довжина маршрутів▬ 219,2 км (2018)[3][4]
Кількість депо2
Кількість тролейбусів▼ 47 (станом на 01.01.2023)[5][6]
Моделі тролейбусів в експлуатаціїДніпро Т103, Дніпро Т203, Škoda 14Tr, Van Hool AG 300T, ЗіУ-682, ЛАЗ Е183, ЮМЗ Т2
Вартість проїзду10,00 ₴ (з 10.06.2024)
ОператорЗапоріжелектротранс
Сайт компаніїzet.zp.ua​(укр.)
CMNS: Запорізький тролейбус у Вікісховищі

Запорíзький тролéйбус — тролейбусна система, один із видів громадського міського транспорту міста Запоріжжя.

Історія

[ред. | ред. код]
ЗіУ-682Б (№ 562), найстаріший у Запоріжжі — 1975 року випуску (списаний у грудні 2021 року)[7]

21 травня 1949 року Запорізька міська рада ухвалила рішення про підготовку кадрів у складі 23 осіб для обслуговування нового виду електротранспорту — тролейбуса.

1949 року розпочалося будівництво тролейбусної лінії завдовжки 6 км від головної прохідної металургійного комбінату «Запоріжсталь» до Соцміста. У жовтні-грудні 1949 року було встановлено 480 опор і змонтовано 12 км контактної мережі при фінансовій підтримці у будівництві металургійного комбінату «Запоріжсталь».

Єдиним приміщенням тролейбусного депо на той момент був гараж, (зберігся понині) з єдиним токарним верстатом ДІП-200 та оглядовою канавою, а також відкритий майданчик площею 300 м² в районі розворотного кільця на кінцевій зупинці «Запоріжсталь».

У серпні 1949 року до міста надійшли шість нових тролейбусів МТБ-82[8].

22 грудня 1949 року відбулося урочисте відкриття руху. Лінія розпочиналася біля головної прохідної «Запоріжсталі», проходила далі по Південному шосе та проспекту Сталіна (проспекту Металургів) де закінчувалась розворотом в районі перехрестя з вулицею Богдана Хмельницького. Лінія зв'язувала житлові масиви Соцміста з заводами та металургійними комбінатами міста. Щодня на лінію виходило 4 тролейбуси[9].

1953 року побудовано тролейбусний парк на 25 машиномісць за адресою Південне шосе, 13 (біля алюмінієвого комбінату)[10].

28 квітня 1958 року відкрито тролейбусний маршрут № 3 «Проспект Сталіна — ЗТЗ», що з'єднав Соцмісто із Правим берегом через греблю Дніпровської ГЕС.


Перелік тролейбусних маршрутів (1958)
№ Початковий пункт Кінцевий пункт
1 Запоріжсталь Проспект Сталіна
3 Проспект Сталіна ЗТЗ

В 1961 році лінію тролейбусу продовжили по проспекту Леніна до новозбудованих житломасивів, та телецентру на Вознесенці. Цією лінію запустили маршрут номер 2 «Площа Профспілок — ЗТЗ».

8 січня 1963 року тролейбус сполучив центр міста зі старою частиною. Новою лінією, що пролягла проспектом Леніна (нині — Соборний проспект) та новозбудованою дамбою імені Ленінського комсомолу (Вознесенівський узвіз) від вулиці XXI Партз'їзду (вулиці Якова Новицького) до площі Радянської (майдану Університетського), почав курсувати маршрут № 3 «ЗТЗ — Площа Радянська»[11][12].

У червні 1964 року прокладено тролейбусну лінію вулицею Сєдова від площі Профспілок до Південного шосе, а також введено в експлуатацію лінію по бульвару Шевченка. За новим напрямком почав курсувати маршрут № 4 «Набережна — Запоріжсталь»[13].

1964 року тролейбусний парк № 1 перебудовано на 75 машиномісць[10].

1965 року лінію від площі Радянської (майдану Університетського) подовжено на південь до залізничного вокзалу Запоріжжя I[14] За новопррокладеною лінією став ходити маршрут № 3 «вокзал Запоріжжя I — ЗТЗ».

1966 року прокладено лінію вулицею Космічною[14] до кінцевої «Симферопольске шосе». Цією лінією були запушені нові маршрути - № 5 «Космічний мікрорайон — Міськрада», № 6 «Космічний мікрорайон — Набережна», № 7 «Космічний мікрорайон — вокзал Запоріжжя-2» та № 8 «Космічний мікрорайон — ЗТЗ»

1967 року побудовано лінію вулицями Дзержинського (Олександрівською) та Леппіка (Дніпровською) від площі Радянської (майдану Університетського) до залізничного вокзалу Запоріжжя II[14].

ЗіУ-682В (№ 572) на маршруті № 8

17 липня 1971 року запрацював тролейбусний парк № 2[15], розрахований на 120 машиномісць[10]. Парк №  2 обслуговував тоді маршрути № 6 «Космічне шосе — Набережна» та № 8 «Космічне шосе — ЗТЗ»[15].

На початку 1973 року надійшли перші 5 тролейбусів ЗіУ-682[16]. У березні[уточнити] 1973 року ці тролейбуси почали працювати на маршрутах міста[17].

У 1969 було розпочато модернізацію ДніпроГЕСу, в ході якої, зокрема, була запланована перебудова дорожної частини греблі. Для можливості тролейбусного руху була побудована лінія тролейбусу через новозбудований о 1974 році Арковий міст, та дорогами острова Хортиця. Лінія здана в експлуатацію у серпні 1975 року [18]. На період реконструкції дорожної частини ДніпроГЕС автомобільний рух по греблі був відсутній, а сполучення між берегами відбувалось через Хортицю, в тому числі і маршрути 2, 3 та 8. В Жовтні 1978 року оновлену дорогу греблі почесно відкрили, першим поїхав тролейбус 3 маршруту.

1979 року побудована тролейбусна лінія до Осипенківського мікрорайону, відкриті маршрути № 11 та 12[10][19].

У 1981 році у Космічному мікрорайоні прокладена друга тролейбусна лінія, що пролягла вулицями Радгоспною (Олександра Говорухи), Парамонова, Комарова та Чумаченка. 22 вересня 1981 року лінією почали курсувати тролейбуси маршруту № 14 «Вулиця Чумаченка — Набережна»[20].

Станом на 1982 рік у Запоріжжі на всіх маршрутах працювали 220 тролейбусів, загальна довжина тролейбусної мережі міста складала понад 155 км.

12 липня 1982 року відкрито маршрут № 16 «Вокзал Запоріжжя II — вулиця Руставі», траса якого пролягла через острів Хортиця[21]. Тролейбусний маршрут № 16 сполучив Осіпенківський мікрорайон зі Старим містом. Тролейбусна лінія на острові побудована ще у 1975 році, щоб тролейбуси мали можливість оминати греблю ДніпроГЕС, рух якою був деякий час закритий через реконструкцію. У 1983 році маршрут № 16 подовжений до Арматурного заводу. Тролейбусний маршрут № 16 прямував через острів Хортицю до 2002 року[22].

5 листопада 1984 року побудована тролейбусна лінія на Бородінський мікрорайон вулицями Бородінській, Маршала Чуйкова. За два дні до чергової річниці Жовтневої революції у Запоріжжі відкрито новий тролейбусний маршрут № 17, який сполучив Бородінський мікрорайон та площу Профспілок в центрі міста. Відстань між кінцевими зупинками складала — 10 км. Час у дорозі — 30 хвилин. Маршрут обслуговували сім машин. Нову тролейбусну лінію прокладали всім містом: проєкт розробили ЗТТУ та «Діпроелектро», на ЗТЗ виготовили контактний провід, на енергомеханічному заводі — металеві опори, їх установку здійснив колектив «Дніпроенерго»[23].

1984 року на 15-ти маршрутах протяжністю 172,1 км було задіяно 230 машин (кожна місткістю 126 осіб), що за рік дозволяло перевести понад 70 млн пасажирів.

Станом на 1989 рік на балансі підприємства перебувало 185 тролейбусів. Щорічно перевозилося до 85 млн пасажирів.

ЮМЗ Т1 (№ 008) на маршруті № 8

1990 року до тролейбусного парку № 1 надійшли перші два зчленованих тролейбуси ЗіУ-683 (№ 629 та 631), а 1991 року — ще дев'ять машин (№ 643, 645, 653, 681, 683, 685, 691, 693, 695)[24].

1991 року місто отримало першу партію нових тролейбусів ЗіУ-682Г. Друга партія таких же тролейбусів надійшла у 1992 році, поповнюючи парк № 1 на 20, а парк № 2 — на 30 машин.

1992 року до тролейбусного парку № 2 надійшли зчленовані тролейбуси ЮМЗ Т1 виробництва «Південмаш».

Станом на 1993 рік діяли 22 тролейбусних маршрути:

Перелік тролейбусних маршрутів (1993)
№ Початковий пункт Кінцевий пункт Примітки
3 Вокзал Запоріжжя I Вулиця Піщана
4 Набережна Комбінат «Запоріжсталь» Через площу Профспілок
5 Вулиця Чумаченка Площа Леніна
7 Вокзал Запоріжжя II Тролейбусний парк № 2
8 Сімферопольське шосе Завод «Запоріжкабель»
9А Комбінат «Запоріжсталь» Комбінат «Запоріжсталь» Кільцевий, зовнішнім кільцем
9Б Комбінат «Запоріжсталь» Комбінат «Запоріжсталь» Кільцевий, внутрішнім кільцем
10 Набережна Завод «Кремнійполімер»
11 Інститут «Колірметавтоматика» Арматурний завод
12 Вулиця Піщана Арматурний завод
13 Набережна БК «Запоріжвогнетрив»
14 Набережна Вулиця Чумаченка
15 Вокзал Запоріжжя II Вулиця Чумаченка
16 Вокзал Запоріжжя II Арматурний завод Через острів Хортиця
17 Інститут «Колірметавтоматика» Бородінський мікрорайон
18 Порт імені Леніна Бородінський мікрорайон
19 Порт імені Леніна Арматурний завод
20 Сімферопольське шосе Площа Леніна
21 Порт імені Леніна Завод «Запоріжкабель»
22 Порт імені Леніна Вулиця Піщана
23 Вокзал Запоріжжя I Площа Леніна
24 Інститут «Колірметавтоматика» Площа Леніна

1994 року надійшла остання партія тролейбусів ЗіУ-682Г, а також перший тролейбус ЮМЗ Т2 (№ 022). 1996 року компанія «Інтергаз» подарувала місту два нових тролейбуси ЮМЗ Т2 (№ 024 та 026)[10].

Динаміка планового випуску
рухомого складу[25]
Рік Трамвай, од. Тролейбус, од.
1986 216[K 1] 152
1988 228 160
1990 244 165
1995 250 135
2000 210 105
2002 180 100
2008 110 100
2010 105 95
2014 100 65
2016 75 48
  1. ↑ 108 випусків

1998 року закрито маршрут № 12[10][17].

Станом на 1999 рік на балансі двох тролейбусних парків перебували 219 тролейбусів, з яких 135 щодня виходили на лінію та обслуговували 20 маршрутів. На той час 74 тролейбуси використовувалися вже понад 10 років і наприкінці 1999 року термін експлуатації завершився у 99 тролейбусів. Щодня тролейбусами перевозилося близько 260 тисяч пасажирів[10].

У жовтні 1999 року взаємно змінено схеми маршрутів № 11 та 16 — тролейбуси маршруту № 11 почали курсувати через острів Хортиця, а тролейбуси маршруту № 16 — греблею ДніпроГЕС[10].

2000 року до тролейбусного парку № 2 надійшов тролейбус ЮМЗ Т1 (№ 028), що раніше працював у Києві[26].

У травні 2000 року закриті маршрути № 18, 19, 22 та 23; маршрут № 5 подовжено від площі Леніна до Бородінського мікрорайону; маршруту № 11 відновлена історична траса (через греблю Дніпровської ГЕС), натомість Хортицею почали курсувати тролейбуси маршруту № 24 «Вокзал Запоріжжя II — Арматурний завод»[10].

2001 року скасований маршрут № 21[10][17], натомість побудовано нову тролейбусну лінію вулицями Луначарського та Новокузнецькою від залізничного вокзалу Запоріжжя I до 4-го Південного мікрорайону). Відкриття відбулося у два етапи:

З відкриттям нової лінії маршрут № 3 було подовжено від вокзалу Запоріжжя I до нової кінцевої зупинки «4-й Південний мікрорайон».

Восени 2001 року припинено рух транспорту, в т. ч. і тролейбусів, Арковим мостом через його аварійний стан. Маршрут № 24 було закрито, контактну мережу вулицею Сергія Тюленіна, на I мості Преображенського, острові Хортиця, арковому мості та вулицею Таганською демонтовано через загрозу її розкрадання. Арковий міст було відкрито після ремонту у червні 2003 року[29], поновлення тролейбусного сполучення було визнано недоцільним через недостатній пасажиропотік та необхідність значних витрат на відновлення контактної мережі[30].

У грудні 2001 року відкритий новий тролейбусний маршрут «4-й Південний мікрорайон — Набережна». Випробування маршруту тривало близько 5 місяців, проте через брак рухомого складу його було закрито[10].

У 2002 році тролейбусний маршрут № 20 було змінено на № 20А «Сімферопольське шосе — Арматурний завод». У березні 2002 року закритий маршрут № 15[10].

У грудні 2002 року, за фінансової підтримки ПБК «Славутич», відремонтовано 20 тролейбусів, кожен з яких був оформлений у синьо-жовтих кольорах із нанесенням логотипу пива «Славутич». 20 грудня тролейбуси почали курсувати на маршруті № 8, відтоді отримав назву «С-маршрут № 8»[31]. Щомісяця, у першу неділю, до весни 2004 року проїзд у тролейбусах «С-маршруту № 8» був безкоштовним[32].

На початку 2003 року, через нестачу справного рухомого складу, було закрито маршрут № 16. Проте, було відкрито маршрут № 25 «Вулиця Чумаченка — Арматурний завод», на якому працювали орендні тролейбуси[31]. Згодом маршрут був скасований, а наприкінці жовтня 2003 року його № 25 присвоєно новому маршруту «Вокзал Запоріжжя II — 4-й Південний мікрорайон», якому в якості експерименту була встановлена вартість проїзду 30 копійок[33]. Експеримент виявився невдалим і вже до кінця року маршрут був скасований[32].

У червні 2003 року до тролейбусного парку № 2 надійшов другий тролейбус ЮМЗ Т1 (№ 030), що раніше працював у Києві[31]. У грудні 2003 року відкрито маршрут № 26 «Набережна — 4-й Південний мікрорайон»[32].

На початку березня 2004 року діяло 10 тролейбусних маршрутів[34]:

Перелік тролейбусних маршрутів (березень 2004 року)
№ Початковий пункт Кінцевий пункт Випуск Примітки
3 4-й Південний мікрорайон Вулиця Піщана 21
5 Бородінський мікрорайон Вулиця Чумаченка 2
8 Сімферопольське шосе Завод «Запоріжкабель» 13
9А Комбінат «Запоріжсталь» Комбінат «Запоріжсталь» 2 Кільцевий, зовнішнім кільцем
9Б Комбінат «Запоріжсталь» Комбінат «Запоріжсталь» 2 Кільцевий, внутрішнім кільцем
10 Набережна Завод «Кремнійполімер» 2
11 Арматурний завод Інститут «Колірметавтоматика» 8
14 Набережна Вулиця Чумаченка 14
17 Бородінський мікрорайон Інститут «Колірметавтоматика» 8
26 4-й Південний мікрорайон Набережна 4
Всього: 76

13 березня 2004 року, із початком реконструкції проспекту Леніна (проспекту Соборного), припинив роботу маршрут № 5[34].

У квітні 2004 року придбано 5 тролейбусів ЮМЗ Т2 вартістю 537 тис. ₴ кожний. Оновлення парку відбулося за рахунок коштів провідних промислових підприємств міста — «Запоріжсталь» (2 машини), «Дніпроспецсталь», «Запоріжтрансформатор» та «Мотор Січ»[35]. 1 травня 2004 року, після презентації, тролейбуси почали працювати на маршрутах міста[36].

У травні 2004 року розпочалося будівництво однобічної тролейбусної лінії вулицями Леонова (нині — Парковий бульвар) та Портовою, яка мала на меті компенсувати закриття трамвайного руху проспектом Леніна (Соборним) від вулиці Лермонтова (В'ячеслава Зайцева) до річкового порту[37]. 7 червня лінією почали курсувати тролейбуси маршруту № 4А «Порт імені Леніна — Комбінат «Запоріжсталь»[38].

2004 року припинив роботу маршрут № 10[39]. Станом на 2016 рік контактну мережу тролейбусної лінії було повністю демонтовано[40].

З грудня 2005 року до лютого 2006 року тривали випробування тролейбуса ЛАЗ E183D1[41][42][43].

2006 року придбано 6 низькопідлогових тролейбусів ЛАЗ E183D1. Тролейбуси надійшли до тролейбусного парку № 1 та отримали № 007, 009, 011, 013, 015, 017. 12 грудня тролейбуси почали працювати на маршруті № 3[44]. Тролейбус № 013 в перший місяць роботи двічі потрапляв у ДТП[45], тож його бортовий номер було змінено на № 019.

2007 року відновлена робота маршрутів № 5, 16, 20 та 26, проте вже у серпні маршрут № 16 був остаточно закритий.

У 2007 році до парку № 2 надійшли 4 тролейбуси ЛАЗ E183D1, що отримали № 040, 042, 044 та 046. Рік потому, до парку надійшов останній тролейбус цієї моделі (№ 048).

З 3 до 5 вересня 2009 року тривали випробування тролейбуса Богдан Т601.11[46][47]. У подальшому тролейбуси цієї моделі в місті не експлуатувалися.

З 29 березня 2010 року в тролейбусах були встановлені компостери[48].

З квітня 2010 року у місті діяло 8 тролейбусних маршрутів[49]:

Перелік тролейбусних маршрутів (04.2010 — 08.2015)
№ Початковий пункт Кінцевий пункт Примітки
3 4-й Південний мікрорайон Вулиця Піщана
8 Сімферопольське шосе Завод «Запоріжкабель»
9А Комбінат «Запоріжсталь» Комбінат «Запоріжсталь» Кільцевий, зовнішнім кільцем
9Б Комбінат «Запоріжсталь» Комбінат «Запоріжсталь» Кільцевий, внутрішнім кільцем
11 Арматурний завод Вулиця Сєдова
13 Набережна БК «Запоріжвогнетрив»
14 Набережна Вулиця Чумаченка
17 Бородінський мікрорайон Вулиця Сєдова

З 4 грудня 2010 року, у зв'язку із будівництвом шляхопроводу на перетині вулиць Перемоги, Сергія Тюленіна (Величара) та проспекту Металургів, було закрито тролейбусний рух вулицями Перемоги та Адмірала Нахімова (Професора Анатолія Бойка). Зміни в русі відбувались таким чином:

Škoda 14TrM (№ 109) на маршруті № 11

24 вересня 2014 року над містом пройшов ураган, внаслідок чого було пошкоджено контактну мережу. Рух тролейбусних маршрутів № 9А та 9Б не було відновлено, залишки дроту на ділянці від вулиці Сєдова (зупинка «Південелектромонтаж») до кінцевої зупинки «Комбінат "Запоріжсталь"» повністю демонтовано[51].

28 липня 2015 року відкрито першу чергу відновленої тролейбусної лінії вулицею Перемоги, маршрут № 13 подовжено до кінцевої зупинки «Набережна»[52].

13 серпня 2015 року відкритий оновлений тролейбусний маршрут № 9 «БК «ЗАлК» — Вулиця Сєдова[53].

Дніпро Т103 (№ 101) на маршруті № 3

У 2015 році містом придбано 6 тролейбусів Дніпро Т103[54]. 30 жовтня 2015 року перші два тролейбуси почали працювати на маршруті № 3[55].

17 вересня 2016 року маршрут № 14 подовжено від зупинки «Вулиця Чумаченка» до кінцевої зупинки «Сімферопольське шосе»[56].

У вересні 2016 року придбано 10 вживаних тролейбусів Škoda 14Tr, що раніше експлуатувалися у Чехії та Словаччині[57]. 26 жовтня до парку № 1 надійшов перший тролейбус[58][59], 2 листопада — другий[60]. 20 грудня тролейбуси почали працювати на маршруті № 3[61]. 29 грудня 2016 року, з огляду на завершення бюджетного року, обсяги закупівлі були зменшені з 10 до 5 одиниць[62][63]. Тролейбуси отримали бортові № 050, 107—110.

У 2016 році вишиванка стала брендом запорізького муніципального транспорту. З тих пір запорізькі тролейбуси — єдині в Україні, що прикрашені «вишитим» орнаментом. Дизайн корпоративного бренду розроблений фахівцями КП «Запоріжелектротранс». Корпоративний вишитий орнамент на електротранспорті червоного кольору застовується для електротранспорту міста. На Всеукраїнській конференції корпорації «Укрелектротранс» запорізький бренд був відзначений як один з найкрасивіших та найбільш національним[64].

У 2018 році впроваджена система моніторингу та диспетчеризації транспортних засобів КП «Запоріжелектротранс», що дозволила забезпечити оперативне керування рухом електротранспорту. На першому етапі рухомий склад був обладнаний пристроями GPS-навігації, а на 8 зупинках трамвая і тролейбуса встановлені 16 інтерактивних інформаційних табло[65].

22—31 серпня[джерело не вказане 579 днів] 2019 року до тролейбусного парку № 2 надійшло 5 низькопідлогових тролейбусів Дніпро Т203 (№ 201—205) з опцією автономного ходу до 25 км[66][67].

Перший тролейбус Van Hool AG 300T (№ 121) надійшов до Запоріжжя 11 листопада 2019)

З 13 вересня 2019 року розпочата експлуатація п'яти придбаних містом тролейбусів Дніпро Т203, два з яких обслуговують новий маршрут № 1 (Площа Профспілок — Турбаза «Хортиця»)[68]. Маршрут № 1 організований для підвезення працівників Національного заповідника «Хортиця», а також мешканців та гостей міста, які планують організувати культурне дозвілля на острові Хортиця[69][70].

11 та 14 листопада 2019 року до тролейбусного парку № 1 Запоріжжя надійшли перші два тролейбуси «Van Hool AG 300T» (№ 121, 122) з дев'яти, які раніше експлуатувалися в місті Арнем (Нідерланди)[71][72]. З 19 листопада 2019 року тролейбус Van Hool AG 300T (№ 121) розпочав роботу на маршруті № 3[73][74].

29 листопада 2019 року рішенням виконавчого комітету Запорізької міської ради № 522 затверджений перелік зупинок громадського транспорту на тролейбусних та трамвайних маршрутах в місті Запоріжжя[75].

26 грудня 2019 року на маршрут № 14 вийшли третій та четвертий тролейбус Van Hool AG 300T (№ 224, 225)[76]. 19 червня 2020 року до Запоріжжя надійшов п'ятий тролейбус Van Hool AG 300T (№ 123)[77][78].

Другий тролейбус Van Hool AG 300T (№ 122) надійшов до Запоріжжя 14 листопада 2019)

24 червня 2020 року на 51-й сесії Запорізької міської ради депутати внесли зміни до програми «Забезпечення належної та безперебійної роботи комунального підприємства «Запоріжелектротранс». З цією метою було передбачено у вересні 2020 року відкрити новий тролейбусний маршрут між Бородінським мікрорайоном та Хортицькому районом через Верхню Хортицю, для забезпечення потреб у перевезення мешканців правобережної частини міста. Звичайні тролейбуси запустити немає можливості через те, що відсутня повноцінна контактна мережа, тому на маршруті було передбачено експлуатувати тролейбуси з автономним ходом. Для роботи маршруту була побудована додаткова ділянка контактної мережі (дріт МФ-85) протяжністю 3,8 км в обох напрямках вулицею Істоміна для забезпечення електроживлення тролейбусу на цій ділянці шляху — через невеликий підйом на маршруті руху вгору, а решту частину ж шляху, де контактна мережа відсутня, тролейбуси долають на автономному ході. На будівництво тролейбусної лінії з бюджету міста було виділено 2,449 млн ₴[79].

1 вересня 2020 року відбулося відкриття нового тролейбусного маршруту № 2 між Хортицьким районом та Бородінським мікрорайоном. За всю історію в Хортицькому районі електротранспорт з'явився вперше з його існування. Запустити маршрут № 2 вдалося завдяки будівництву нової контактної мережі та придбанню тролейбусів Дніпро Т203 з опцією автономного ходу, які долають частину маршруту в автономному режимі — з опущеними струмоприймачами. Частину шляху тролейбуси долають завдяки енергетичному запасу акумуляторів, накопиченому під час руху зі штанговими струмоприймачами. Маршрут починається від кінцевої тролейбусної зупинки «Бородінського мікрорайона» до зупинки «Магазин меблів» у Хортицькому районі й пролягає через вулиці Товариську, Професора Толока, Бородінську, Рельєфну, Щасливу, Дніпровське шосе, Істоміна, Хортицьке шосе, Новгородську, Василя Сергієнка, Героїв 93-ї бригади, Ювілейний проспект та у зворотному напрямку[80].

ЮМЗ Т2 (№ 217) та електронне табло на зупинці «Проспект Металургів»

1 березня 2021 року у Запоріжжі завершився перший етап транспортної діджиталізації громадського транспорту. В усіх тролейбусах встановлені додаткові термінали для безконтактної оплати проїзду — валідатори. У подальших планах встановлення датчиків пасажирів та впровадження сучасних проїзних карт[81].

15 березня 2021 року комунальне підприємство «Запоріжелектротранс» перейшло на програмне забезпечення зі збору та обробки GPS-даних через мобільний додаток EasyWay, для більш коректного та точного відслідковування місцеположення та часу прибуття тролейбусів на зупинки громадського транспорту (з 2019 року по 14 березня 2021 року доступ до GPS-трекерів надавав сервіс «DozorCity»[82][83]. З березня 2021 року муніципальний громадський транспорт Запоріжжя приєднано до ще одного сервісу — «CityBus»[84][85].

Дніпро Т203 (№ 201) на кінцевій зупинці «4-й Південний мікрорайон»

З 1 березня 2022 року тролейбусний маршрут № 2 тимчасово скасований, а тролейбуси Дніпро Т203 з опцією автономного ходу були перенаправлені на новий маршрут «4-й Південний мікрорайон — 2-й Шевченківський мікрорайон»[джерело не вказане 568 днів]. З 12 вересня 2022 року маршрут був закритий, а тролейбуси Дніпро Т203, що обслуговували маршрут, були перенаправлені на більш завантажені маршрути[86].

З 30 листопада 2022 року, через складну ситуацію в енегетичній сфері, призупинена робота тролейбусного маршруту № 3, замість якого маршрут «Вулиця Піщана — 4-й Південний мікрорайон», за тарифом 12,00 грн за одну поїздку, обслуговували муніципальні автобуси комунального підприємства «Запоріжелектротранс»[87]. Саме з цього дня діяв лише єдиний тролейбусний маршрут № 8, який курсував за скороченою схемою руху «Запоріжкабель — вул. Сєдова».

Станом на 14 січня 2023 року ліквідована контактна мережа тролейбусного маршруту № 13 «Павло-Кічкас — Набережна» на ділянці Павло-Кічкас — НДІОГАЗ, який фактично припинив роботу ще з 19 січня 2021 року. Маршрут на Павло-Кічкас вже тривалий час не давав спокою місцевій владі, адже сюди курсувало лише два тролейбуси, які в теорії повинні були курсувати через кожні 30 хвилин, а по факту — лише вранці та ввечорі (або взагалі ніяк). З такою організацією руху тролейбусом ніхто не користувався, бо його ніколи не було, тож мешканцям Павло-Кічкаса залишалося користуватися лише маршрутним таксі, а громадян щодо ліквідаціїї тролейбусного маршруту, як завжди, ніхто не опитував[88].

23 лютого 2023 року відновлена робота електротранспорту в повному обсязі[89].

На початку серпня 2023 року було оголошено тендер на придбання нових тролейбусів з автономним ходом за кошти ЄІБ. 4 серпня 2023 року було опубліковано запрошення від ЗКП «Запоріжелектротранс» до участі у міжнародному тендері на поставку 12-метрових тролейбусів з опцією автономного ходу й необхідних до них запчастин та сервісного обладнання. Відповідно з умовами тендеру, тролейбуси повинні мати місткість не менш 100 пасажиромісць, з яких 30 (±10 %) сидячих (відкидні сидіння не допускалися). Поставка мала бути завершена впродовж 11 місяців. Обсяг фінансування передбачався закупівлею — 4,03 млн € без ПДВ та митних зборів, з яких 3,03 € млн були грантові кошти від інвестиційної платформи сусідства ЄС (NIP). Точна кількість тролейбусів, що передбачалася придбати мала бути визначитися за результатами тендеру, але орієнтовно можна було прогнозувати, що це мало бути близько 14-16 тролейбусів[90], проте тендер так і не відбувся.

22 березня 2024 року, близько 05:45, під час наймасованішої ракетної атаки по енергетичній інфраструктурі України, російські окупанти завдали удари по Дніпровській ГЕС, одна з ракет влучила у тролейбус ЗіУ-682В [ВОО] (№ 112), що рухався в цей час греблею за маршрутом № 3, загинув 62-річний водій тролейбуса Геннадій Сківський[91] (в його сім'ї майже як сімейна династія, на підприємстві «Запоріжелектротранс» також працюють його брат та племінник[92]), машина знищена вщент. Пасажирів в даному тролейбусі в цей час не було[93][94][95][96].

Маршрути

[ред. | ред. код]

На сьогоднішний момент діють наступні маршрути тролейбуса:

Чинні тролейбусні маршрути (з 23 лютого 2023 року)
№ Початковий пункт Кінцевий пункт Траса маршруту Примітки
3 4-й Південний мікрорайон Запорізька площа вул. Володимира Українця, вул. Привокзальна, проспект Соборний. Скорочено унаслідок атаки на ДніпроГЕС
8 Сімферопольське шосе Запорізька площа вул. Космічна, проспект Соборний. Скорочено унаслідок атаки на ДніпроГЕС
9 БК «ЗАлК» Вулиця Сєдова проспект Металургів, вул. Перемоги, вул. Професора Анатолія Бойка, вул. Сєдова
11/17 Запорізька площа Вулиця Сєдова проспект Соборний, вул. Якова Новицького, вул. Незалежної України, пл. Профспілок, вул. Сєдова Скорочено унаслідок атаки на ДніпроГЕС, через що вони стали дублювати один одного. Діють як умовно об'єднаний маршрут
14 Сімферопольське шосе Набережна вул. Космічна, вул. Чумаченка, вул. Закарпатського Легіону, вул. Парамонова, вул. Олександра Говорухи, вул. Космічна, проспект Соборний, бульвар Шевченка
Колишні тролейбусні маршрути
№ Початковий пункт Кінцевий пункт Дата закриття Примітки
б/н 4-й Південний мікрорайон 2-й Шевченківський мікрорайон
(вул. Пархоменка) 		12 вересня 2022 [97]
1 Комбінат «Запоріжсталь» Набережна 1980-ті [10]
1 Площа Профспілок Турбаза «Хортиця» 2022
2 Вокзал Запоріжжя II Завод «Запоріжкабель»
2 Бородінський мікрорайон Магазин меблів 2022
4 Комбінат «Запоріжсталь» Набережна 2000-ні [10]
4А Комбінат «Запоріжсталь» Порт імені Леніна 2000-ні
5 Вулиця Чумаченка Площа Леніна 2000-ні [10]
6 Сімферопольське шосе Міськрада
6 Тролейбусний парк № 2 Тролейбусний парк № 2
7 Вокзал Запоріжжя II Тролейбусний парк № 2 2007 Перестав бути регулярним маршрутом на початку 00-х, але використовувався у якості технічного маршруту
9 Комбінат «Запоріжсталь» БК імені Кірова 1980-ті [10]
9А Комбінат «Запоріжсталь» Площа Леніна 28 серпня 2015 [98]
9Б Комбінат «Запоріжсталь» Набережна 28 серпня 2015 [98]
10 Набережна Завод «Кремнійполімер» 2004 [39]
12 Вулиця Піщана Арматурний завод 1 липня 1998 [17]
13 Павло-Кічкас Набережна 19 січня 2021 Лінія демонтована[джерело?]
15 Вокзал Запоріжжя II Вулиця Чумаченка березень 2002
16 Вокзал Запоріжжя II Арматурний завод серпень 2007 [10]
18 Порт імені Леніна Бородінський мікрорайон травень 2000 [10]
19 Порт імені Леніна Арматурний завод травень 2000 [10]
20 Сімферопольське шосе Площа Леніна 2000-ні
20А Сімферопольське шосе Арматурний завод 2003 [10]
21 Порт імені Леніна Завод «Запоріжкабель» 2001 [10][17]
22 Порт імені Леніна Вулиця Піщана травень 2000 [10]
23 Вокзал Запоріжжя I Площа Леніна травень 2000 [10]
24 Інститут «Колірметавтоматика» Площа Леніна 1990-ті [10]
24 Вокзал Запоріжжя II Арматурний завод 2001 [10]
25 Вулиця Чумаченка Арматурний завод 2003 [31]
25 Вокзал Запоріжжя II 4-й Південний мікрорайон 2003 [32]
26 4-й Південний мікрорайон Набережна 2000-ні

Рухомий склад

[ред. | ред. код]
Дніпро Т203 (№ 202) на маршруті № 1
ЛАЗ Е183 (№ 206) на маршруті № 8
ЮМЗ Т2 (№ 221) на маршруті № 14

Середньодобовий випуск тролейбусів у 2016 році складав 39 одиниць, що на 6 одиниць менше, ніж у 2015 році[25].

Станом на 1 січня 2018 року на балансі підприємства «Запоріжелектротранс» перебувало 74 пасажирських та 2 службових тролейбуси[5][6].

З 28 листопада[джерело не вказане 1124 дні] 2019 року відбулася перенумерація бортових номерів у двох тролейбусних парках. Перша цифра бортового номера означає до якого парку належить тролейбус:

  • 1хх — парк № 1;
  • 2хх — парк № 2.

Зміни бортових номерів наведені у відповідній таблиці.

Зміна бортових номерів тролейбусів
Тролейбусний парк № 1 Тролейбусний парк № 2
до 27.11.2019[джерело?] з 28.11.2019[джерело?] до 27.11.2019[джерело?] з 28.11.2019[джерело?] до 27.11.2019[джерело?] з 28.11.2019[джерело?]
050 111 007 206 046 215
554 112[99] 009 207 048 216
565 113 011 208 001 217
568 114 015 209 003 218
628 115 017 210 022 219
633 116 019 211 024 220
641 117 040 212 032 221
660 118 042 213 036 222
687 119 044 214 038 223
697 120

Станом на 1 січня 2021 року на балансі підприємства «Запоріжелектротранс» перебуває 55 пасажирських та 1 службовий тролейбуси. Середньодобовий випуск тролейбусів на маршрутах міста становив 40 одиниць. Станом на 1 січня 2023 року перебувало 44 машини.

Діючий рухомий склад
Фото Модель Виробник Кількість (станом на вересень 2020) Всього надійшло Початок експлуатації Бортові номери
Дніпро Т103 Білорусь МАЗ, Україна Південмаш 6 6 2015 101—106
Škoda 14Tr Чехословаччина Škoda Ostrov 5 5 2016 107—110, 111 (050)
Дніпро Т203 Білорусь МАЗ, Україна Південмаш 5 5 2019 201—205
Van Hool AG 300T Бельгія Van Hool 9 9 2019 121—124, 224—228
ЛАЗ Е183 Україна Україна ЛАЗ 11 11 2006 206 (007), 207 (009), 208 (011), 209 (015), 210 (017), 211 (019), 212 (040), 213 (042), 214 (044), 215 (046), 216 (048)
ЮМЗ Т2 Україна Україна Південмаш 9 10 1994 217 (001), 218 (003), 005, 219 (022), 220 (024), 026, 221 (032), 034, 222 (036), 223 (038), 127(?)
ЗіУ-682 РРФСР / Росія Росія Завод ім. Урицького 17 416 1973 271, 273—628, 630, 632—642, 644, 646—651, 654—665, 667—677, 679, 119 (687), 689, 120 (697), 699, 701, 703, 705, 707, 709, 711, 713, 715, 717, 719, 721

Примітка: в дужках вказані бортові номери до 27 листопада[джерело не вказане 1124 дні] 2019 року.

Виведений з експлуатації рухомий склад
Фото Модель Виробник Всього надійшло Роки експлуатації Бортові номери
ЮМЗ Т1 Україна Південмаш 12 1992—2016 002, 004, 006, 008, 010, 012, 014, 016, 018, 020, 028, 030
ЗіУ-683 РРФСР / Росія Росія Завод ім. Урицького 11 1990—2014 629, 631, 643, 645, 653, 681, 683, 685, 691, 693, 695
ЗіУ-5 РРФСР Завод ім. Урицького 138 1961—1986 44, 45, 47, 48, 50—84, 101—105, 120, 121, 123, 124, 125, 180—189, 193—270, 272
Київ-5ЛА  УРСР КЗЕТ 27 1964—1971 85—95, 106—112, 128—136
Київ-2, Київ-4  УРСР КЗЕТ 63 1964—1976 46, 49, 96—100, 113—119, 122, 126, 127, 137—179, 190, 191, 192
МТБ-82 РРФСР Тушинський машинобудівний завод[ru] 44 1949—1970 1—43
Службовий рухомий склад
КТГ-1  УРСР КЗЕТ 5 С-4, С-6, С-8, С-14, С-25
КТГ-2  УРСР КЗЕТ 2 С-9, С-13
Статистика лінійних тролейбусів (на кінець року)
Рік 1990[100] 1995[100] 2000[101] 2001[101] 2002[101] 2003[101] 2004[101] 2005[101] 2006[102] 2007[103]
Кількість тролейбусів, од. 262 237 218 215 204 185 180 180 186 185
Рік 2008[101] 2009[104] 2010 2011[105] 2012[106] 2013[107] 2014[108] 2015[109] 2016[110] 2017 2019
Кількість тролейбусів, од. 175 166 154 146 137 127 96 102 95 74 52

26 червня 2023 року у запорізьких трамваях, тролейбусах та муніципальних автобусах встановлені «тривожні кнопки». Наразі у муніципальному транспорті є можливість у разі надзвичайних ситуацій викликати поліцію[111].

Тролейбусні парки

[ред. | ред. код]

Оплата проїзду

[ред. | ред. код]

З 25 лютого 2022 року, на час військового стану в Україні, Запорізька міська рада ухвалила рішення про запровадження безкоштовного проїзду в міському електротранспорті для всіх верств населення. Раніше проїзд оплачувався водієві при вході до тролейбуса. Придбаний квиток у водія потрібно було обов'язково прокомпостувати компостером, особливістю є те, що квиток дійсний лише в тому тролейбусі, де його було придбано. Усі муніципальні тролейбуси до запровадження безкоштовного проїзду були облаштовані валідаторами безконтактної оплати вартості проїзду.

Для пільгових верств населення раніше видавався квиток із червоною лінією, перекреслений за діагоналлю.

Разові квитки

[ред. | ред. код]

З 10 червня 2024 року вартість проїзду в тролейбусі складає 10,00 ₴.

  • Зразки разових квитків в електротранспорті міста Запоріжжя
  • Квиток вартістю 1,00 ₴
    Квиток вартістю 1,00 ₴
  • Квиток вартістю 1,50 ₴
    Квиток вартістю 1,50 ₴
  • Квиток вартістю 2,00 ₴
    Квиток вартістю 2,00 ₴
  • Квиток для пільгової категорії пасажирів
    Квиток для пільгової категорії пасажирів
  • Квиток вартістю 3,00 ₴
    Квиток вартістю 3,00 ₴
  • Квиток вартістю 4,00 ₴
    Квиток вартістю 4,00 ₴

Місячні проїзні квитки

[ред. | ред. код]

Вартість місячних проїзних квитків розраховується на підставі рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 10.06.2011 № 263 «Про затвердження кількості поїздок у міському електротранспорті для розрахунку вартості місячних проїзних квитків на проїзд для громадян, підприємств та одного з батьків багатодітної сім'ї».

Динаміка змін вартості проїзду

[ред. | ред. код]
Зміни вартості проїзду в електротранспорті м. Запоріжжя (з 2 вересня 1996 року)
Дата встановлення Вартість разового квитка, ₴ Вартість місячних проїзних квитків, ₴
Учнівських та студентських Громадянських
Т або Тр Т та Тр Т або Тр Т та Тр
Вересень 1996[112] 0,20 ? ? ? ? [10]
8 січня 1997 0,30 ? ? 18,00 ? [10]
19 грудня 2000 0,50 9,00 11,00 30,00 45,00 [113][114]
1 лютого 2007 0,75 22,50 28,00 45,00 56,25 [115][116]
1 липня 2008 1,00 30,00 37,5, 60,00 ? [117]
5 квітня 2011 1,50 45,00 56,25 90,00 112,50 [118][10]
11 серпня 2014 2,00 60,00 75,00 120,00 150,00 [119][120][121]
1 листопада 2017 3,00 90,00 112,50 180,00 225,00 [122][123]
1 листопада 2018 4,00 120,00 150,00 240,00 300,00 [124]
1 травня 2021 6,00 180,00 210,00 360,00 420,00 [125]
25 лютого 2022 Безкоштовно − − − − [126]
10 червня 2024 10,00 [127]

Нереалізовані проєкти

[ред. | ред. код]
  • Генеральним планом розвитку міста Запоріжжя, ухваленим Радою Міністрів УРСР у 1985 році, передбачалося будівництво тролейбусного депо та збільшення протяжності тролейбусних ліній з 61,5 км у 1984 році до 85 км у 1990 році та до 137 км у 2005 році[128].
  • 2003 року обговорювалися перспективи створення у Запоріжжі підприємства з виробництва тролейбусів Škoda 14TrM із залученням потужностей Запорізького автомобілебудівного заводу[129].
  • 2005 року передбачалося провести реконструкцію вулиці 40 років Радянської України (нині — вул. Незалежної України) на ділянці від вулиці Зелінського до вулиці Лермонтова (нині — вул. В'ячеслава Зайцева) та перенести на неї рух тролейбусів з проспекту Леніна (нині — просп. Соборний)[130].
  • 2006 року планувалося побудувати тролейбусну лінію між Південним та Космічним житловими масивами[131][132][133][134].
  • У 2006 році планувалося прокласти тролейбусну лінію вулицею Лермонтова та Набережною магістраллю; крім того, розглядалася можливість будівництва тролейбусної лінії з центра міста через острів Хортиця до Хортицького житлового масива[135].
  • Програмою розвитку міського електротранспорту у місті Запоріжжя на 2007—2015 роки передбачалося:
    • на першому етапі (2007—2010 роки):
      • побудувати 16 км тролейбусних ліній;
      • придбати 72 тролейбуси;
    • на другому етапі (2011—2015 роки):
      • побудувати 24,5 км тролейбусних ліній;
      • придбати 80 тролейбусів[136].
  • 2013 року планувалося придбати 30 тролейбусів та 60 автобусів середньої місткості за рахунок залучених кредитних коштів під державні гарантії, а також 10 тролейбусів за рахунок коштів державного фонду регіонального розвитку[137][138].
  • 2015 року планувалося придбати тролейбуси з автономним ходом, що мало на меті відмовитися від подальшого будівництва тролейбусних ліній та тягових підстанцій і дало б змогу відновити рух тролейбусів через острів Хортиця, а також з'єднати тролейбусним сполученням Південний та Космічний житлові масиви[139].
  • У 2016 році, в рамках проекту «Міський громадський транспорт в Україні», за рахунок залучених кредитних коштів Європейського банку реконструкції та розвитку під місцеві гарантії планувалося придбати 25 тролейбусів на загальну суму 5 млн євро[140][141].
  • У 2017 році планувалося придбати 10 тролейбусів[142], однак згодом виділені кошти було перерозподілено на придбання 35 автобусів на умовах фінансового лізингу[143].

Перспективи

[ред. | ред. код]
  • У 2020 році заплановано продовжити впровадження системи моніторингу та диспетчеризації транспортних засобів КП «Запоріжелектротранс», що дозволить забезпечити оперативне керування рухом електротранспорту. Передбачається, що на 2-му етапі електронні табло змонтують ще на 24 зупинках громадського транспорту.

Статистична інформація

[ред. | ред. код]
Статистична інформація
Рік Перевезено пасажирів,
тис. осіб[144][145][1]
1990 87 000,0
1995 41 159,2
1996 52 909,3
1997 82 933,0
1998 91 391,2
1999 94 285,4
2000 82 485,5
2001 66 014,0
2002 51 183,4
2003 40 179,0
2004 33 751,1
2005 27 817,0
2006 34 426,8
2007 27 508,2
2008 31 644,1
2009 29 661,6
2010 24 657,2
2011 22 596,5
2012 21 553,3
2013 18 294,7
2014 17 648,4
2015 19 633,8
2016 16 355,2
2017 15 915,5

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ а б Підсумки роботи транспорту Запорізької області у 2017 році // Головне управління статистики у Запорізькій області. — 2018. — 24 січня.
  2. ↑ Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2021 // Корпорація «Укрелектротранс».
  3. ↑ Соціально-економічний паспорт м. Запоріжжя за підсумками 2018 року (PDF). Запорізька міська рада. {{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр |archiveid= (довідка)
  4. ↑ Соціально-економічний паспорт м. Запоріжжя за підсумками 2017року (PDF). Запорізька міська рада. {{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр |archiveid= (довідка)
  5. ↑ а б Програма [Архівовано 14 грудня 2017 у Wayback Machine.] (проєкт)
  6. ↑ а б Статистика рухомого складу. Запоріжжя, тролейбус // Міський електротранспорт.
  7. ↑ Запоріжжя, тролейбус № 562 // Міський електротранспорт.
  8. ↑ МТБ-82. Міський електротранспорт.
  9. ↑ Машина часу: на тролейбусі крізь роки / Роман Акбаш // #АкбашЗнає. — 2022. — 22 грудня.
  10. ↑ а б в г д е ж и к л м н п р с т у ф х ц ш щ ю я аа аб ав аг Історія запорізького тролейбуса. Запорізький тролейбус (рос.).
  11. ↑ Троллейбусы пришли в старую часть города // Запорізька правда : газета. — 1963. — 9 січня. Архівовано з джерела 17 лютого 2017. Процитовано 16 лютого 2017.
  12. ↑ Роман Акбаш. січень, 1963 // Правда : газета. — 2013. — № 43 (листопад). Архівовано з джерела 11 лютого 2017. Процитовано 16 лютого 2017.
  13. ↑ Роман Акбаш. Июнь, 1964: Новый детсад // Правда : газета. — 2013. — № 51. Архівовано з джерела 17 лютого 2017. Процитовано 16 лютого 2017.
  14. ↑ а б в Козлов, с. 255.
  15. ↑ а б в 50-річчя тролейбусного парку № 2 // Запоріжелектротранс. — 2021. — 16 липня.
  16. ↑ Роман Акбаш (16.08.2012). Февраль, 1973. Правда (рос.). № 33 (296). {{cite web}}: Cite має пустий невідомий параметр: |archiveid= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |showlang= (довідка)
  17. ↑ а б в г д Козлов, с. 258.
  18. ↑ Роман Акбаш. серпень, 1975: «Металург» — «Динамо» // Правда : газета. — 2012. — № 48 (листопад). Архівовано з джерела 6 лютого 2017. Процитовано 5 лютого 2017.
  19. ↑ Козлов, с. 257.
  20. ↑ Роман Акбаш. вересень, 1981 // Правда : газета. — 2011. — № 10 (221) (10 березня). Архівовано з джерела 17 лютого 2017. Процитовано 16 лютого 2017.
  21. ↑ Роман Акбаш. июль, 1982 // Правда : газета. — 2011. — № 15 (226) (14 квітня). Архівовано з джерела 17 лютого 2017. Процитовано 16 лютого 2017.
  22. ↑ 12 та 13 липня: цей день в історії Запоріжжя. akbash.zp.ua. 12 липня 2023.
  23. ↑ Листопад, 1984: «Тархун» та «Байкал» Роман Акбаш. № 29 20 липня, 2011. Прав.Да. Процитовано 20 липня 2011. (рос.)
  24. ↑ ЗіУ-683Б. Список рухомого складу. Міський електротранспорт. Архів оригіналу за 25 липня 2017. Процитовано 3 квітня 2023.
  25. ↑ а б Програма розвитку та вдосконалення міського пасажирського транспорту в місті Запоріжжя на 2017—2019 роки. Додаток до рішення Запорізької міської ради від 25.01.2017 № 36 «Про затвердження Програми розвитку та вдосконалення міського пасажирського транспорту в місті Запоріжжя на 2017—2019 роки» [Архівовано 28 лютого 2017 у Wayback Machine.]
  26. ↑ Козлов, с. 265.
  27. ↑ Как губернатор и мэр в троллейбусе зайцами катались // [МИГ МИГ] : газета. — 2001. — № 35 (30 серпня).
  28. ↑ Евгений Демьянов. На «песчаном» троллейбусе — в Европу // МИГ : газета. — 2001. — № 41 (11 жовтня).
  29. ↑ О. Є. Борисенко. Міст через Старий Дніпро. Архівовано з джерела 30 травня 2011. Процитовано 4 березня 2017.
  30. ↑ Чем сможем, поможем обязательно, — заверил мэр жителей Ленинского района. Запорізька міська рада (рос.). 20.05.2004. Архів оригіналу за 09.12.2015.
  31. ↑ а б в г Троллейбусные новости 2003. Запорожский троллейбус (рос.). Архів оригіналу за 03.10.2016.
  32. ↑ а б в г Троллейбусные новости 2004. Запорожский троллейбус (рос.). Архів оригіналу за 04.06.2004.
  33. ↑ Запороэлектротранс обещает энергетикам погасить долги. Новые 30-копеечные маршруты забирают пассажиров у автотранспорта. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 28.10.2003.
  34. ↑ а б Организация движения троллейбусов на период реконструкции проспекта Ленина. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 15.03.2004. {{cite web}}: Недійсний |deadlink=1 (довідка); Проігноровано невідомий параметр |archiveid= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |showlang= (довідка)
  35. ↑ Запорожские предприятия купили городу новые троллейбусы [Запорізькі підприємства придбали місту нові тролейбуси]. Запорізька міська рада (рос.). 30.04.2004.
  36. ↑ Першотравень у Запоріжжі: відкрито після реконструкції центральний проспект, ним пішли 5 нових тролейбусів. Запорізька міська рада (рос.). 01.05.2004. Архів оригіналу за 20 жовтня 2004. Процитовано 1 лютого 2023.
  37. ↑ В Запорожье началось строительство троллейбусной линии по старому трамвайному маршруту. Запорізька міська рада (рос.). 12.05.2004.
  38. ↑ В Запорожье открыли новый троллейбусный маршрут. Запорізька міська рада (рос.). 07.06.2004.
  39. ↑ а б Козлов, с. 261.
  40. ↑ Закрытая троллейбусная линия Павло-Кичкас — завод «Кремнийполимер». Міський електротранспорт (рос.). Архів оригіналу за 16 травня 2017. Процитовано 27 травня 2017.
  41. ↑ На запорожские улицы вышли новые автобусы и троллейбус. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 29.12.2005.
  42. ↑ ЛАЗ E183 № 2040 в Запоріжжі. Запорізький тролейбус. Архів оригіналу за 27 лютого 2017. Процитовано 26 лютого 2017. (рос.)
  43. ↑ Київ, тролейбус № 3914. Міський електротранспорт.
  44. ↑ На запорожские дороги выходят 6 новых троллейбусов. Запорізька міська рада (рос.). 12.12.2006. Архів оригіналу за 31 липня 2017. Процитовано 17 липня 2024.{{cite web}}: Обслуговування CS1: bot: Сторінки з посиланнями на джерела, де статус оригінального URL невідомий (посилання)
  45. ↑ Водитель частного пикапа вывел из строя новенький троллейбус ЛАЗ Е183D1. Запорізька міська рада (рос.). 15.01.2007.
  46. ↑ Богдан T60111 № 210. Запорожский троллейбус. (рос.)
  47. ↑ Шилин, Дмитрий (6 вересня 2009). «Маршрутка» на 100 пасажирів (рос.). Архів оригіналу за 18 лютого 2017. Процитовано 18 лютого 2017.
  48. ↑ «Запоріжлектротранс» «реанімує» компостери. Запорізька міська рада (рос.). 13.03.2010.
  49. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 22.04.2010 № 162 «Про затвердження реєстру трамвайних та тролейбусних маршрутів в місті Запоріжжі»
  50. ↑ Закрывается движение транспорта по улице Тюленина и троллейбусов по улице Победы. Запорізька міська рада (рос.). 01.12.2010.
  51. ↑ У Запоріжжі продовжують відновлювати рух трамваїв та тролейбусів. Запорізька міська рада (рос.). 02.10.2014.
  52. ↑ Баланда, Елена (28.07.2015). У Запоріжжі відкрили тролейбусний маршрут вулицею Перемоги. Репортер UA (рос.).
  53. ↑ Нарут, Инна (13.08.2015). Запорожских ветеранов прокатили по новому троллейбусному маршруту. Репортер UA (рос.).
  54. ↑ Запоріжжю замість десяти придбають шість тролейбусів. Наші Гроші. Запоріжжя. 02.09.2015.
  55. ↑ В Запорожье на маршрут вышли два современных троллейбуса. Запорізька міська рада (рос.). 30 жовтня 2015.
  56. ↑ Тролейбусний маршрут № 14 тимчасово буде прямувати до зупинки «Сімферопольське шосе». Запорізька міська рада (рос.). 16 вересня 2016.
  57. ↑ У постачальників автобусів придбали вживані тролейбуси на 10 мільйонів. Наші Гроші. Запоріжжя. 20.09.2016.
  58. ↑ Эльмира Шагабудтдинова (27.10.2016). В Запорожье появился первый чешский троллейбус. Первый Запорожский (рос.).
  59. ↑ В Запорожье на маршруты скоро выйдут подержанные троллейбусы из Евросоюза. Вся Власть (рос.). 28.10.2016.
  60. ↑ В Запорожье прибыл второй из 10 купленных «Запорожэлектротрансом» троллейбусов. Репортер UA (рос.). 02.11.2016.
  61. ↑ В Запорожье вышли на маршрут новые автобусы. Запорізька міська рада (рос.). 20.12.2016.
  62. ↑ Запоріжжя, 10 вживаних тролейбусів. AllTransUA.
  63. ↑ Автомобілі пасажирські (тролейбуси) — тролейбуси, які раніше експлуатувались в державах Європейського Союзу. ProZorro.
  64. ↑ У «Запоріжелектротранс» розповіли, чому вирішили прикрашати трамваї і тролейбуси вишитим орнаментом (фото). Архів оригіналу за 6 липня 2019. Процитовано 6 липня 2019.
  65. ↑ Міська цільова програма «Забезпечення належної та безперебійної роботи Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс» (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 24 лютого 2018. Процитовано 23 лютого 2018.. Додаток до рішення Запорізької міської ради від 20.12.2017 № 23 «Про внесення змін до рішення міської ради від 25.02.2013 № 30 «Про затвердження міської цільової програми «Забезпечення належної та безперебійної роботи Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс» (зі змінами)» [Архівовано 23 лютого 2018 у Wayback Machine.]
  66. ↑ До Запоріжжя надійшов перший тролейбус з автономним ходом. ЗаБор. 23.08.2019.
  67. ↑ До Запоріжжя прибув перший тролейбус з автономним ходом (фоторепортаж). Акцент. 23.08.2019.
  68. ↑ У Запоріжжі тролейбуси з автономним ходом вийшли на лінію. Запорізька міська рада. 13.09.2019.
  69. ↑ Валентина Твердохлеб (13.09.2019). У Запоріжжі на маршрут вийшли перші тролейбуси з автономним ходом. Індустріалка (рос.).
  70. ↑ Запорожские автономные троллейбусы выходят на маршрут. Вместе (рос.). 12.09.2019.
  71. ↑ Перший тролейбус Van Hool у Запоріжжі. Запоріжелектротранс. 12.11.2019.
  72. ↑ До Запоріжжя надійшов перший тролейбус Van Hool AG 300T. 061.ua. 12.11.2019.
  73. ↑ У Запоріжжі вперше вийшов на лінію європейський тролейбус Van Hool AG 300T. TV5. 19.11.2019.
  74. ↑ На маршрут № 3 вийшов перший тролейбус Van Hool AG 300T ( № 121). ЗаБор. 19.11.2019.
  75. ↑ Рішення виконавчого комітету від 29.11.2019 № 522 «Про затвердження переліку зупинок громадського транспорту на тролейбусних та трамвайних маршрутах» в місті Запоріжжя (PDF). Запорізька міська рада. 04.12.2019.
  76. ↑ У Запоріжжі вийшли на лінію ще два європейських тролейбуси Van Hool AG 300T. Запорізька міська рада. 26.12.2019.
  77. ↑ Запоріжжя отримало ще один європейський тролейбус. Запорізька міська рада. 19.06.2020.
  78. ↑ У Черкасах відмовились, а Запоріжжя придбало вживані тролейбуси Van Hool AG 300T. Архів оригіналу за 4 вересня 2021. Процитовано 4 вересня 2021.
  79. ↑ У Запоріжжі тролейбусним сполученням з'єднають Хортицький район з Бородінським мікрорайоном. Запорізька міська рада. 24.06.2020.
  80. ↑ У Запоріжжі запрацював новий тролейбусний маршрут № 2. Запорізька міська рада. 01.09.2020.
  81. ↑ Міський комунальний транспорт Запоріжжя повністю забезпечений валідаторами для оплати проїзду. Запорізька міська рада. Процитовано 2 березня 2021.
  82. ↑ DozorCity. Архів оригіналу за 15 лютого 2020. Процитовано 20 березня 2021.
  83. ↑ Зміни у відслідковуванні місцеположення комунальноготранспорту. Запоріжелектротранс. Архів оригіналу за 13 квітня 2021. Процитовано 12 березня 2021.
  84. ↑ CityBus. Архів оригіналу за 13 травня 2021. Процитовано 20 березня 2021.
  85. ↑ У Запоріжжі відстежувати громадський транспорт можна через сервіс «CityBus»: як він працює. City Bus. Архів оригіналу за 18 березня 2021. Процитовано 20 березня 2021.
  86. ↑ Про роботу громадського транспорту 12 вересня 2022 року. Запорізька міська рада. 11 вересня 2022.
  87. ↑ Заміна тролейбусного маршруту № 3 автобусним маршрутом. Запоріжелектротранс. 29 листопада 2022.
  88. ↑ У Запоріжжі таємно ліквідували один із тролейбусних маршрутів. zp.vgorode.ua. 14 січня 2023.
  89. ↑ Відновлення роботи електротранспорту. Запоріжелектротранс. 22 лютого 2023.
  90. ↑ Інформація про тендер.
  91. ↑ Через ракетний удар по Дніпровській ГЕС, загинув водій тролейбусу (відео). Суспільне. Запоріжжя. 27 березня 2024.
  92. ↑ У Запоріжжі в тролейбусі згорів 62-річний водій: подробиці (фото). ЗаБор. 22 березня 2024.
  93. ↑ Російські окупанти завдали удари по Дніпровській ГЕС, рух перекрито, ракета влучила в тролейбус. Перший Запорізький. 22 березня 2024.
  94. ↑ Російські окупанти завдали 8 ударів по Дніпровській ГЕС. Суспільне. Новини. 22 березня 2024.
  95. ↑ ЗіУ-682В [ВОО] (№ 112). AlltransUA. 22 березня 2024.
  96. ↑ Тролейбус ЗіУ-682В [ВОО] (№ 112). AlltransUA. 22 березня 2024.
  97. ↑ Про роботу громадського транспорту 12 вересня // Запорізька міська рада. — 2022. — 11 вересня.
  98. ↑ а б Про відновлення роботи тролейбусних маршрутів по вул. Перемоги : Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 28.08.2015 № 350 : [арх. 01.03.2022] // Запорізька міська рада.
  99. ↑ Знищений російськими окупантами під час масованого ракетного удару по Дніпровській ГЕС 22 березня 2024 року
  100. ↑ а б Тролейбусні машини // Регіони України : Статистичний збірник / за ред. О. Г. Осауленка. — К. : Державна служба статистики України, 2013. — Частина II. — С. 301.
  101. ↑ а б в г д е ж Тролейбусні машини за регіонами // Транспорт і зв'язок України — 2010 : Статистичний збірник / за ред. Н. С. Власенко. — К. : Державна служба статистики України, 2011. — С. 147.
  102. ↑ Запоріжжя. Рухомий склад. Інвентарний парк трамвайних вагонів та тролейбусів станом на 01.01.2007 / Кость Козлов // Міський транспорт. — 2007.
  103. ↑ Запоріжжя. Рухомий склад. Інвентарний парк трамвайних вагонів та тролейбусів станом на 01.01.2008 / Кость Козлов // Міський транспорт. — 2008.
  104. ↑ Запоріжжя. Рухомий склад. Інвентарний парк трамвайних вагонів та тролейбусів станом на 01.01.2010 / Кость Козлов // Міський транспорт.
  105. ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України станом на 01.01.2012 з аналізом його змін у 2011 році. Корпорація «Укрелектротранс».
  106. ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України станом на 01.01.2013 з аналізом його змін у 2012 році. Корпорація «Укрелектротранс».
  107. ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України станом на 01.01.2014 з аналізом його змін у 2013 році. Корпорація «Укрелектротранс».
  108. ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України станом на 01.01.2015 з аналізом його змін у 2014 році. Корпорація «Укрелектротранс».
  109. ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України станом на 01.01.2016 з аналізом його змін у 2015 році. Корпорація «Укрелектротранс».
  110. ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік. Корпорація «Укрелектротранс».
  111. ↑ У муніципальному транспорті встановлені «тривожні кнопки». 5 редакція. 26 червня 2023.
  112. ↑ Див. статтю «Грошова реформа 1996 (Україна)»
  113. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 14.12.2000 № 448 «Про тарифи на перевезення пасажирів в міському пасажирському електротранспорті»
  114. ↑ Мэр спасает ЗТТУ нашим полтинником : [рос.] // МИГ : газета. — 2000. — № 51 (21 декабря).
  115. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 25.01.2007 № 9 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
  116. ↑ Портнов Александр (11.01.2007). 75 копеек за трамвайный билет. Індустріальне Запоріжжя (рос.). {{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр |showlang= (довідка)
  117. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 26.06.2008 № 245 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті (трамвай і тролейбус) та автобусах ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
  118. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 24.03.2011 № 105 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
  119. ↑ Оголошення в тролейбусі. 2014.
  120. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 25.07.2014 № 248/1 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
  121. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 24.10.2014 № 401 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс» [Архівовано 24 грудня 2015 у Wayback Machine.]
  122. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 20.10.2017 № 631 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс»
  123. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 27.10.2017 № 671 «Про внесення змін до рішення виконавчого комітету міської ради від 20.10.2017 № 631 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс»
  124. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 29.10.2018 № 473 Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс»
  125. ↑ Про внесення змін до рішення виконавчого комітету від 29.10.2018 № 473 Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс» : [арх. 01.05.2021].
  126. ↑ Безкоштовний проїзд та перевірка укриттів — про що сказав секретар міської ради Запоріжжя у звернені. Суспільне Запоріжжя. 25.02.2022. {{cite web}}: Проігноровано невідомий параметр |archiveid= (довідка); Проігноровано невідомий параметр |subtitle= (довідка)
  127. ↑ Рішення міської ради від 05.06.2024 № 56 «Про здійснення перевезення пасажирів у міському електричному транспорті (трамвай, тролейбус) Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту „Запоріжелектротранс“». Запорізька міська рада. 10 червня 2024.
  128. ↑ Постанова Ради Міністрів УРСР від 30.05.1985 № 224 «Про генеральний план розвитку міста Запоріжжя»
  129. ↑ В Запорожье планируют выпускать троллейбусы Škoda. ЛІГАБізнесІнформ (рос.). 104.05.2003.
  130. ↑ Рішення Запорізької міської ради від 28.01.2005 № 14 «Про затвердження програми по забезпеченню безпеки руху на вулично-шляховій мережі та залізничних переїздах м. Запоріжжя на 2005 рік»
  131. ↑ В 2006 году мэр планирует соединить троллейбусной веткой Южный и Космический микрорайон. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 09.09.2005.
  132. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 22.12.2005 № 465 «Про будівництво тролейбусної лінії від житлового масиву «Південний» до Космічного житлового масиву»
  133. ↑ Между Космосом и Песками будут строить троллейбусную ветку. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 26.12.2005.
  134. ↑ Мер пропонує міським комунальникам зменшити чисельність управлінського складу та збільшити зарплату робітникам, що працюють на виробничих ділянках. Запорізька міська рада. 22 червня 2006.
  135. ↑ Тролейбус у Хортицький район — це реально!. Запорізька міська рада (рос.). 28 жовтня 2006.
  136. ↑ Рішення Запорізької міської ради від 13.06.2007 № 22 «Про затвердження Програми розвитку міського електротранспорту у місті Запоріжжя на 2007—2015 роки»
  137. ↑ В Запорожье решают вопрос обновления подвижного состава общественного транспорта. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 14 серпня 2013.
  138. ↑ Ева Миронова (14 серпня 2013). В Запорожье могут появиться 30 новых троллейбусов и 60 автобусов. Репортер UA (рос.).
  139. ↑ Александр Син рассказал о темпах и результатах благоустройства города за счет бюджета развития. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). Архів оригіналу за 21 вересня 2015.
  140. ↑ Проєкт «Міський громадський транспорт в Україні». Міністерство інфраструктури України. 15.11.2016.
  141. ↑ Владимир Буряк: «Ратификация финансового соглашения с Европейским инвестиционным банком позволит Запорожью приобрести 25 современных троллейбусов». Запорізька міська рада (рос.). 13.04.2017. Архів оригіналу за 29 червня 2017.
  142. ↑ В 2017 году городская власть планирует приобрести шестнадцать автобусов и десять троллейбусов. Запорізька міська рада (рос.). 21 грудня 2016. Архів оригіналу за 18 серпня 2017.
  143. ↑ КП «Запорожэлектротранс» закупит современные автобусы и отремонтирует трамваи. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 21.06.2017. Архів оригіналу за 6 серпня 2017.
  144. ↑ Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування (1995—2015) // Головне управління статистики у Запорізькій області.
  145. ↑ Підсумки роботи транспорту у 2016 році // Головне управління статистики у Запорізькій області. — 2017. — 23 січня.

Джерела

[ред. | ред. код]

Посилання

[ред. | ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Запорізький тролейбус
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Запорізький_тролейбус&oldid=43411573