Очікує на перевірку

Автоскладальний завод № 1 (Богдан Моторс)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
ДП «Автоскладальний завод № 1» ПАТ «Автомобільна компанія „Богдан Моторс“»
ТипДочірнє підприємство
Організаційно-правова форма господарюванняакціонерне товариство
ГалузьАвтомобільна промисловість Машинобудування
СпеціалізаціяКолісні транспортні засоби
Попередник(и)Луцький автомобільний завод, ВАТ
Засновано1955
Закриття (ліквідація)2000
Штаб-квартираУкраїна Україна, Луцьк, вул. Рівненська, 42
Ключові особиМикола Джула, директор
Продукціяавтобуси, тролейбуси, електробуси
Власник(и)Корпорація «Богдан»
Холдингова компаніяКорпорація «Богдан»
busplant.bogdan.ua
CMNS: Автоскладальний завод № 1 у Вікісховищі

ДП «Автоскладальний завод № 1» ПАТ «Автомобільна компанія „Богдан Моторс“» — українська автомобілебудівна компанія в складі Корпорації «Богдан», промисловий виробник автобусів, тролейбусів та електробусів «Богдан». Знаходиться у м. Луцьк (Волинська область, Україна).

Власники

[ред. | ред. код]

В 1995 році державне підприємство «Луцький автомобільний завод» було перетворене на ВАТ, а 2000 року приватизоване. 14 квітня 2000 року відбувся комерційний конкурс з продажу контрольного пакету акцій. Переможцем став концерн «Укрпромінвест». 2005 рік — створено корпорацію «Богдан», співзасновником якої стало ВАТ «Луцький автомобільний завод».

Історія

[ред. | ред. код]

Становлення

[ред. | ред. код]
Логотип радянського періоду
ЛуАЗ-969

1955 рік — введено в дію Луцький ремонтний завод, розпочато виробництво запасних частин до вантажних автомобілів.

1959 рік — Луцький ремонтний завод перейменовано в Луцький машинобудівний завод, спеціалізацією якого стало виготовлення кузовних виробів (автокрамниці, авторефрижератори, причепи-рефрижератори та вироби спеціального призначення). Проведена реконструкція дозволила майже в 10 разів збільшити виробничі площі підприємства.

За період 1966—1974 рр. було випущено: кузовних виробів — 41540 одиниць (за весь період 1966—1980 рр. — 53990 одиниць), автомобілів ЗАЗ — 23598 одиниць до 1974 р.

Нарощування потужностей

[ред. | ред. код]

Відродження

[ред. | ред. код]

14 квітня 2000 року відбувся комерційний конкурс з продажу контрольного пакету акцій ВАТ «Луцький автомобільний завод». Переможцем став концерн «Укрпромінвест». Настав новий етап в історії підприємства. Розпочалося великовузлове (SKD) складання автомобілів ВАЗ та УАЗ.

У 2002 році темпи виробництва автомобілів дещо активізувалися. На підприємстві почали збирати автомобілі ИЖ. Згодом також запустили й на території заводу процес комплектування вантажівок корейського виробництва.

2005 рік — створено Корпорацію «Богдан». Завод приступив до SKD складання легкових автомобілів Kia та Hyundai.

Сучасний логотип заводу

За період 1975—2003 рр. було виготовлено автомобілів ЛуАЗ — 245103 одиниці. За період 2000—2008 рр. було випущено легкових автомобілів: ВАЗ — 102411 одиниця, УАЗ — 2775 одиниць, КІА — 39260 одиниць, Hyundai — 23472 одиниці; вантажних автомобілів Isuzu, Hyundai, Foton, КІА, Іж — 5412 одиниць.

Епоха громадського транспорту

[ред. | ред. код]

З 2005 року на підприємстві розпочалась реалізація автобусної програми, результатом якої став випуск перших 35 автобусів А066, А144 та А145.

2006 рік — випуск перших автобусів А06900, А06921 на шасі Hyundai County.

2007 рік — розпочато виробництво автобусів А231 та тролейбусів Е231. Початок виробництва міських низькопідлогових автобусів А50110.

2008 рік — розпочато виробництво міських автобусів А09202, шкільних автобусів А06904, міських низькопідлогових автобусів А60110 та тролейбусів Т50110, Т60111.

2009 рік — початок виробництва міських автобусів А09280 та туристичних автобусів А40162. Цього ж року розпочато виробництво міських низькопідлогових тролейбусів Т80110.

26 грудня 2009 року — Відкрите акціонерне товариство «Луцький автомобільний завод» перейменовано в Дочірнє підприємство «Автоскладальний завод № 1» Публічного акціонерного товариства "Автомобільна компанія «Богдан Моторс».

2010 рік — початок виробництва автобусів А70190 [Архівовано 4 лютого 2016 у Wayback Machine.], призначених для обслуговування аеропортів, створення нових моделей міських низькопідлогових тролейбусів — Т60112, Т70110, Т70115, Т90110.

2011 рік — створення нових модифікацій низькопідлогових автобусів А30212, автобусів для аеропортів А80190 [Архівовано 4 лютого 2016 у Wayback Machine.], автобусів малого класу на шасі Hyundai County — А06902, А06906, А06922, початок серійного випуску автобусів на агрегатній базі Hyundai — А20110, А20111, початок виробництва міських низькопідлогових автобусів А70110.

2012 рік — створення нових модифікацій автобусів на агрегатній базі Hyundai — А20210, А20211, а також гібридних автобусів А70522 з двигуном Euro 5.

2013 рік — розробка та початок серійного виробництва шкільних автобусів А06907, автобусів А22110] на агрегатній базі Ashok Leyland.

В серпні 2013 року було виготовлено дослідний зразок низькопідлогового тролейбуса Т70116. Ця модель була сертифікована в Європі, що дало змогу підприємству реалізувати протягом 2013—2015 рр. 38 тролейбусів Т70116 у м. Люблін (Польща).

2014 рік — розробка автобусів А70132 на агрегатній базі Iveco з двигуном Euro 5, розширення модельного ряду 12-метрових тролейбусів — Т70117, Т70118.

Цього ж року на підприємстві було розроблено та виготовлено дослідний зразок електробуса А70100. Даний електробус отримав європейський сертифікат та був реалізований [Архівовано 4 лютого 2016 у Wayback Machine.] у Польщі в травні 2015 р.

2015 рік — розробка та виготовлення приміських автобусів А14532 з двигуном Euro 5, розробка та виготовлення міських автобусів на агрегатній базі Ashok Leyland — А22111, А22211.

За 2006—2015 рр. завод виготовив понад 3100 автобусів та тролейбусів «Богдан», що майже повністю відповідає річним потужностям цього підприємства при повному завантаженні —3500.

В квітні 2019 року розпочався виробничий процес з виготовлення тролейбусів на виконання цьогорічної угоди з КП «Київпастранс».[1] Також завод переміг у тендері на поставку 57 низькопідлогових тролейбусів «Богдан Т70117» із супутнім обладнанням для Харкова[2][3].

Завод запатентував багатофункціональну електричну вантажівку. Права на промисловий зразок стали чинними з 28 грудня 2020 року: багатофункціональний вантажний автомобіль з електроприводом від луцького підприємства можна вважати довершеним та відпрацьованим зразком, що може серійно виготовлятися на промислових потужностях та експлуатуватися потенційними замовниками[4].

У травні 2024 року дочірнє підприємство «Автоскладальний завод №1» публічного акціонерного товариства «Богдан-Моторс» визнали банкрутом та відкрили ліквідаційну процедуру строком на 12 місяців.[5]

Модельний ряд

[ред. | ред. код]
Докладніше: Модельний ряд автобусів, тролейбусів та електробусів «Богдан»
Тролейбус Богдан Т601-11

Продукція, яку підприємство випускало в 1955—2005 рр, описана в статті: Модельний ряд автомобілів «ЛуАЗ» і «ЛуМЗ»

Джерела

[ред. | ред. код]

Відео

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ Луцький автозавод розпочав виготовляти тролейбуси для Києва. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 20 квітня 2019. Архів оригіналу за 20 квітня 2019. Процитовано 20 квітня 2019.
  2. ↑ Лариса Нарижна (28 лютого 2019). Нові тролейбуси для Харкова виготовить «Богдан Моторс». MediaPort. Архів оригіналу за 1 березня 2019. Процитовано 29 квітня 2019.
  3. ↑ Владислав Христофоров (23 лютого 2019). “Богдан Моторс” виграв тендер на постачання Харкову 57 тролейбусів. Національний промисловий портал. Архів оригіналу за 28 квітня 2019. Процитовано 29 квітня 2019.
  4. ↑ Луцький завод запатентував багатофункціональну електровантажівку (фото). Конкурент (укр.). Архів оригіналу за 29 квітня 2021. Процитовано 29 квітня 2021.
  5. ↑ Ухвала № 119260310 від 24.05.2024 по справі 903/780/22. court.opendatabot.ua (укр.). Процитовано 2 вересня 2024.

Посилання

[ред. | ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Автоскладальний завод № 1 (Богдан Моторс)
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Автоскладальний_завод_№_1_(Богдан_Моторс)&oldid=43630233