Укрзалізниця: відмінності між версіями
[неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
м замінено закодовану відсотковим кодуванням частину URL-адреси на кирилічні літери |
Немає опису редагування |
||
Рядок 152: | Рядок 152: | ||
За сім місяців 2018 р. Укрзалізниця збільшила на 3271 одиницю власний парк хопер-зерновозів. Наразі він становить 18430 одиниць, тоді як на початку 2017 р. — 15159 одиниць. За його словами, також збільшили свій парк зерновозів приватні власники рухомого складу. Лише з початку року вони придбали у вітчизняних вагонобудівних заводів 1056 хопер-зерновозів, що вже більше на 26 одиниць, ніж за весь 2017 р. Окрім того, Укрзалізниця в маркетингових 2018—2019 рр. змінить концепцію перевезення зернових вантажів.<ref>{{cite web |url=http://uprom.info/news/cars/ukrzaliznitsya-pridbala-ponad-3-tisyachi-hoper-zernovoziv-z-pochatku-roku/ |title=Укрзалізниця придбала понад 3 тисячі хопер-зерновозів з початку року |author= |date=2018-08-03 |website=http://uprom.info/ |publisher=[[Національний промисловий портал]] |accessdate=4 серпня 2018}}</ref> |
За сім місяців 2018 р. Укрзалізниця збільшила на 3271 одиницю власний парк хопер-зерновозів. Наразі він становить 18430 одиниць, тоді як на початку 2017 р. — 15159 одиниць. За його словами, також збільшили свій парк зерновозів приватні власники рухомого складу. Лише з початку року вони придбали у вітчизняних вагонобудівних заводів 1056 хопер-зерновозів, що вже більше на 26 одиниць, ніж за весь 2017 р. Окрім того, Укрзалізниця в маркетингових 2018—2019 рр. змінить концепцію перевезення зернових вантажів.<ref>{{cite web |url=http://uprom.info/news/cars/ukrzaliznitsya-pridbala-ponad-3-tisyachi-hoper-zernovoziv-z-pochatku-roku/ |title=Укрзалізниця придбала понад 3 тисячі хопер-зерновозів з початку року |author= |date=2018-08-03 |website=http://uprom.info/ |publisher=[[Національний промисловий портал]] |accessdate=4 серпня 2018}}</ref> |
||
27 вересня 2018р. зміна логотипу (крилатий на той, що 2 смужки справа від УЗ |
|||
=== Реформування (корпоратизація) === |
=== Реформування (корпоратизація) === |
Версія за 09:06, 26 травня 2019
англ. Joint Stock Company «Ukrainian Railway» (JSC «Ukrzaliznytsia») УЗ | |
---|---|
Тип | акціонерне товариство |
Форма власності | публічна компанія |
Галузь | транспорт |
Спеціалізація | залізничний транспорт |
Попередник(и) | Державна адміністрація залізничного транспорту України (Укрзалізниця) |
Засновано |
14 грудня 1991 21 жовтня 2015 |
Засновник(и) | держава Україна в особі Кабінету Міністрів України |
Штаб-квартира | 03680, Україна, Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5 |
Адреса | Вулиця Єжи Ґедройця (Київ) |
Територія діяльності | Україна |
Ключові особи | Кравцов Євген Павлович, голова правління |
Послуги | перевезення |
Операційний прибуток (EBIT) | |
Чистий прибуток | |
Власний капітал | 229 879 115 000 ₴ |
Власник(и) | Кабінет Міністрів України |
Співробітники | 375 900 |
Дочірні компанії |
|
Член | Міжнародний союз залізниць[4] |
Код ЄДРПОУ | 40075815 |
uz.gov.ua(укр.)(англ.) | |
Нагороди | |
Укрзалізниця у Вікісховищі |
Акціонерне товариство[5] «Українська залізниця» (АТ «Укрзалізниця», Укрзалізниця) — державне акціонерне товариство залізничного транспорту загального користування, національний перевізник вантажів та пасажирів, метою діяльності якого є задоволення потреб у безпечних та якісних залізничних перевезеннях у внутрішньому та міжнародному сполученні, забезпечення ефективного функціонування та розвитку залізничного транспорту та ін.
Де-факто є державним підприємством-монополістом у сфері залізничних перевезень.
Компанія забезпечує 82 % вантажних і майже 50 % пасажирських перевезень, які здійснюються усіма видами транспорту. За обсягами вантажних перевезень українська залізниця займає четверте місце на Євразійському континенті, поступаючись лише залізницям Китаю, Росії та Індії[2].
ПрАТ «Укрзалізниця» є правонаступником Державної адміністрації залізничного транспорту України, а також підвідомчих підприємств і закладів, що мали статус окремих юридичних осіб.
Статистичні показники
Згідно з даними Укрзалізниці станом на 1 січня 2014 року[6]:
- експлуатаційна протяжність головних колій — 21 640,4 км;
- електрифікованих колій — 9878 км (46 %);
- ширина колії — 1520 мм, 1435 мм (прикордонні з країнами ЄС лінії) і 750 мм (вузькоколійні залізниці);
- кількість залізничних станцій — 1447;
- залізничних вокзалів — 118, з них 18 позакласних, 9 — першого класу, 34 — другого класу, 57 — третього класу;
- зупинні пункти та платформи — 2268;
- залізничних переїздів — 5422;
- чисельність працівників — 308 684 особи (станом на 01.01.2015);
- перевезено пасажирів за 2014 рік — 440,9 млн осіб;
- перевезено вантажів за 2014 рік — 389,7 млн тонн, за 6 місяців 2015 року — 164,3 млн тонн;
- кількість фірмових пасажирських потягів — 52 од.
Рухомий склад
Парк рухомого складу станом на 2016 рік складає[7]:
- вантажні вагони — 109 596 од.;
- локомотиви — 3872 од., в тому числі:
- електровози — 1720 од.;
- тепловози — 2152 од.;
- моторвагонний рухомий склад, в тому числі:
- дизель-поїзди — 282 од.;
- рейкові автобуси — 17 од.;
- електропоїзди — 1391 од.;
- пасажирські вагони — 5210 од.;
- швидкісні електропоїзди Hyundai — 10 од.;
- швидкісні електропоїзди «Тарпан» — 2 од.;
- міжрегіональні поїзди локомотивної тяги — 2 од. (по 5 пасажирських вагонів);
- контейнери — 4475 од.
Фінансові показники
Статутний капітал ПрАТ «Українська залізниця» становить 229 879 115 000 грн.
- У 2015 році фінансовий оборот «Укрзалізниці» становитиме близько 70 млрд грн (USD 2,7 млрд)[8].
- Компанія Deloitte оцінила активи «Укрзалізниці» у 245 млрд грн. За словами Андрія Пивоварського, з огляду на значний рівень зношеності майна, відновлювальна вартість становить 1,253 трлн грн[9].
- У 2006 році балансова вартість основних фондів залізничного транспорту становила близько 21 млрд грн (USD 4,4 млрд)[10].
- Зношеність основних фондів «Укрзалізниці» оцінюється в 57 %, в частині рухомого складу — 66,7 %[11].
- У 2009 році зведений річний бюджет становив більше 40 млрд грн (USD 5 млрд)[12].
- У 2016 році станом на кінець жовтня відзвітувала з отриманням 1,2 мільярда гривень чистого прибутку, тоді як чистий дохід компанії становив 48,89 млрд грн за 9 місяців. Порівняльні дані за аналогічний період минулого року в звіті відсутні, оскільки свою господарську діяльність як акціонерна компанія «Укрзалізниця» розпочала 1 грудня 2015 року.[13]
Історія
1991—2001 роки
«Столичний експрес» (Київ — Дніпро)
та типовий інтер'єр вагонів 2000-х років |
Після здобуття у 1991 році Україною Незалежності постало питання організації вантажних і пасажирських перевезень територією країни. Для ефективного управління залізничним транспортом та забезпечення потреб господарства й населення в перевезеннях Кабінет Міністрів України 14 грудня 1991 року видав постанову «Про створення Державної адміністрації залізничного транспорту України».[14]
2002—2011 роки
2002 рік став початком розвитку швидкісного руху[15]. 11 липня 2002 року на маршруті Київ — Харків був запущений «Столичний експрес», вагони якого були вироблені Крюківським вагонобудівним заводом[16]. Час експреса у дорозі склав 5 годин 45 хвилин, що майже в два рази менше звичайного поїзда. На трасі швидкісного руху було відремонтовано 60 вокзалів і 190 зупиночних платформ.
2003 року аналогічний поїзд був запущений за маршрутом Київ — Дніпропетровськ, а через 2 роки швидкісний експрес сполучив Київ з Москвою[16]. Поступово швидкісне сполучення впроваджувалося й на інших ділянках. Станом на 2006 рік прискорені поїзди курсували на 12 маршрутах[17].
У 2009 році залізничним транспортом скористалися 490 млн пасажирів. Утім, збитки «Укрзалізниці» від пасажирських перевезень склали понад 5,2 млрд грн, у тому числі від приміських — 2,6 млрд грн. Однією з основних причин збитковості пасажирських перевезень є пільгові перевезення, які недостатньо фінансуються з бюджету.[18]
У 2010 році «Укрзалізниця» вводить преміум-послугу, поїздки у вагонах-салонах, така подорож коштує як 11 квитків у спальному вагоні, а також різні супутні витрати додатково[19].
2012—2016 роки
Напередодні Євро-2012 парк Укрзалізниці поповнився 10-ма 9-вагонними електропоїздами HRCS2 виробництва Hyundai Rotem вартістю у 307 мільйонів доларів.[20][21] Однак, з настанням зимової пори почастішали поламки цих поїздів. За підрахунками ЗМІ, поїзди Hyundai за півроку ламалися не менше 100 разів.[21][22]
У рамках підготовки до чемпіонату Європи з футболу також було закуплено два двохповерхових шестивагонних електропотяги EJ 675 виготовлених компанією Škoda Vagonka. Їхня вартість склала 39,9 млн євро[23].
Важливою проблемою українських залізниць є електрифікація, що дозволяє знизити собівартість перевезень. За період із 1991 по 2013 роки було електрифіковано близько 2500 км залізничних шляхів, при чому вартість кілометра електрифікованої ділянки складає 3-4 млн гривень, а середній термін окупності — понад 8 років[24]. Усього ж станом на 2014 рік було електрифіковано 9878 км (45 % від загальної протяжності).
Проте через війну на сході України Укрзалізниця втратила значну частину парку локомотивів (226 тепловозів та 68 електровозів), потягів приміського сполучення та вантажних і пасажирських вагонів, яка залишилася на окупованій території[25].
У 2016 році планувалося збільшення обсягів швидкісних перевезень.
2017—2018 роки
17 січня 2018 року «Укрзалізниця» ввела нову функцію замовлення квитків з пересадками[26].
Кабінет Міністрів України на засіданні 14 лютого 2018 року затвердив консолідований фінансовий план Укрзалізниці на 2018 рік із показником доходу в сумі 92,2 млрд грн і прибутку — 0,7 млрд грн.[27]
«Укрзалізниця» запустила регулярний контейнерний поїзд Одеса-порт — Дніпро — Ліски — Одеса-порт. У перший рейс потяг вирушив 31 липня зі станції «Одеса-порт» і 2 серпня прибув до станції «Дніпро-Вантажний». У контейнерах перевозилися пакувальні матеріали.[28]
За сім місяців 2018 р. Укрзалізниця збільшила на 3271 одиницю власний парк хопер-зерновозів. Наразі він становить 18430 одиниць, тоді як на початку 2017 р. — 15159 одиниць. За його словами, також збільшили свій парк зерновозів приватні власники рухомого складу. Лише з початку року вони придбали у вітчизняних вагонобудівних заводів 1056 хопер-зерновозів, що вже більше на 26 одиниць, ніж за весь 2017 р. Окрім того, Укрзалізниця в маркетингових 2018—2019 рр. змінить концепцію перевезення зернових вантажів.[29]
27 вересня 2018р. зміна логотипу (крилатий на той, що 2 смужки справа від УЗ
Реформування (корпоратизація)
Основними документами у галузі реформування Укрзалізниці є:
- Концепція Державної програми реформування залізничного транспорту, схвалена розпорядженням Кабінету Міністрів України від 27 грудня 2006 р. № 651-р[30]
- Державна цільова програма реформування залізничного транспорту на 2010—2019 роки, затверджена постановою КМУ від 16 грудня 2009 р. № 1390, викладена в новій редакції постановою КМУ від 26 жовтня 2011 р. № 1106[31]
- Закон України «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» від 23 лютого 2012 р.[32]
На підставі Закону 2012 року Уряд 25 червня 2014 року видав Постанову про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», 100 % акцій якого закріплюються в державній власності, на базі Державної адміністрації залізничного транспорту, підприємств та установ залізничного транспорту загального користування, які реорганізовуються шляхом злиття. ПАТ «Укрзалізниця», як визначено Постановою, утворюється на базі:
- Донецької, Львівської, Південної, Одеської, Південно-Західної, Придніпровської залізниць;
- Вагоноремонтних заводів;
- Проектно-вишукувальних інститутів;
- Лікарень та інших підприємств галузі, зазначених у додатку[33].
Статут ПАТ «Укрзалізниця» затверджений КМУ 2 вересня 2015 року[34].
21 жовтня 2015 року відбулася державна реєстрація ПАТ «Українська залізниця» (код ЄДРПОУ 40075815). Реєстрація завершила процес корпоратизації «Укрзалізниці»[35].
1 грудня 2015 року розпочалась господарська діяльність ПАТ «Українська залізниця».
Прес-центр ПАТ «Укрзалізниця»
2017 року акції АТ «Київський електротехнічний завод „Транссигнал“» зараховані на рахунок в цінних паперах ПАТ «Укрзалізниця» в депозитарній установі АТ «Ощадбанк», це останній з семи акціонерних товариств-заводів, акції яких вносяться до статутного капіталу ПАТ «Укрзалізниця», таким чином отримано можливість для випуску акцій і завершення корпоратизації товариства[36].
Формування кінцевої структури ПАТ «Укрзалізниця» заплановано на 2020 рік[37].
18 січня 2017 року Кабінет Міністрів України на позачерговому засіданні затвердив новий статут ПАТ «Укрзалізниця», згідно з яким, Міністерство інфраструктури України втратило право бути органом управління компанії. У новій редакції статуту у Мінінфраструктури відібрали можливість підписувати договори з головами наглядової ради та контракт з головою правління «Укрзалізниці». Також Мінінфраструктури позбавили права визначати напрямки діяльності компанії, впливати на кількість акцій, затверджувати фінансовий план, річний звіт, чисельність персоналу.
Рішення з цих питань мали оформлюватися відповідним актом Кабінету Міністрів України, проект якого розробляється та подається в установленому порядку Мінекономрозвитку.
4 серпня 2017 року Окружний адміністративний суд міста Києва визнав незаконною постанову уряду, якою «Укрзалізницю» було виведено з-під порядкування Міністерства інфраструктури України. Суд визнав незаконною та нечинною постанову Уряду від 18 січня 2017 року № 52 "Про внесення змін до Статуту ПАТ «Укрзалізниця». Також суд дійшов до висновку про протиправність дій Мінекономрозвитку в частині підготовки та внесення на розгляд уряду проекту зазначеної постанови. За результатами розгляду справи суд визнав виключне право Мінінфраструктури на розроблення проектів актів про внесення змін до Статуту ПАТ «Укрзалізниця» як міністерства, компетенція якого у таких питаннях є домінуючою[38].
В планах Укрзалізниці на 2018 рік — утворення вантажної вертикалі й вагонної компанії UZ Cargo, що дозволить посилити конкуренцію на ринку, забезпечить рівні умови для вагонів різних власників та збільшить ефективність оперування перевезеннями. Наступними кроками стане формування інфраструктурної вертикалі, у якій діятимуть підрозділи з будівництва та ремонту колії, будівництва та ремонту інженерних споруд, центр діагностики інфраструктури та інші функціональні підрозділи. Також буде виділено оператора тяги та оператора вокзалів.
Окрім реформи корпоративного управління, в Укрзалізниці продовжується реформа системи закупівель, уже розпочато аудит системи закупівель за підтримки CІPS. Триває також реструктуризація боргових зобов'язань, спрямована на зниження відсоткових ставок, заміну валюти кредитування, продовження користування коштами, а також підготовку нової емісії єврооблігацій з метою структурування заміщення більш дорогих облігацій в обігу. Усі ці заходи, за словами керівника Укрзалізниці, дозволять підвищити ефективність компанії, зокрема, збільшити обсяг інвестицій у рухомий склад.
На 2018 рік загальний обсяг інвестицій на придбання та модернізацію рухомого складу заплановано в обсязі 18,4 млрд грн. Зокрема, у цьому році Укрзалізниця планує придбати 60 пасажирських вагонів та 2 секції електропоїздів, модернізувати 226 пасажирських вагонів та 100 секцій електропоїздів. Для забезпечення вантажних перевезень передбачена закупівля 3550 напіввагонів із залученням кредиту ЄБРР, виготовлення 3600 вантажних вагонів, модернізація понад 10 тис. вантажних вагонів. Також заплановано поставити 30 локомотивів General Electric ТЕ33А, модернізувати та модифікувати 50 вантажних і 29 пасажирських електровозів, 18 вантажних, 4 пасажирських та 62 маневрові тепловози.[39]
В листопаді 2018 року компанія створила дочірнє підприємство ТОВ «УЗ Карго Вагон» (UZ Cargo Wagon LLC), яке буде балансоутримувачем вантажних піввагонів, що поставлятимуться в рамках кредитної угоди з Європейським банком реконструкції та розвитку.[40]
Пасажирські вагонні дільниці та депо «Укрзалізниці» | ||||
---|---|---|---|---|
Код вагонної дільниці |
Код вагонного депо |
Залізниця | Станція | |
ПКВЧ-1 | ВЧ-1 | Південно-Західна | Київ-Пасажирський | |
ПКВЧ-2 | ВЧ-2 | Південно-Західна | Жмеринка | |
ПКВЧ-3 | ВЧ-3 | Південно-Західна | Хмельницький | |
ПКВЧ-4 | ЛВЧ-2 | Одеська | Ім. Тараса Шевченка | |
ПКВЧ-5 | ЛВЧ-5 | Львівська | Ужгород | |
ПКВЧ-6 | ВЧ-3 | Південна | Суми | |
ПКВЧ-7 | ВЧ-1 | Південна | Харків-Пасажирський | |
ПКВЧ-8 | ВЧ-4 | Південна | Полтава | |
ПКВЧ-9 | ЛВЧ-2 | Придніпровська | Кривий Ріг-Головний | |
ПКВЧД-2 | ЛВЧД-2 | Донецька | Маріуполь | |
ПКВЧД-3 | ЛВЧД-3 | Одеська | Одеса-Головна | |
ПКВЧД-6 | ЛВЧД-6 | Львівська | Івано-Франківськ, Чернівці | |
ПКВЧД-7 | ЛВЧД-7 | Придніпровська | Запоріжжя I | |
ПКВЧД-8 | ЛВЧД-1 | Львівська | Львів | |
ПКВЧД-11 | ЛВЧД-1 | Придніпровська | Дніпро-Головний | |
ПКВЧД-13 | ЛВЧД-13 | Одеська | Миколаїв | |
ПКВЧД-14 | ЛВЧД-14 | Львівська | Ковель |
Примітки:
- ПКВЧ — вагонна дільниця, яка займається виключно експлуатацією рухомого складу.
- ПКВЧД — вагонне депо, де окрім експлуатації здійснюють також ремонт рухомого складу.
Структура
До статутного капіталу ПАТ «Укрзалізниця» внесено 100 % акцій господарських товариств[34][33]:
- ПрАТ «Гніванський завод спецзалізобетону»
- ПрАТ «Дніпропетровський тепловозоремонтний завод»
- ПрАТ «Запорізький електровозоремонтний завод»
- ПрАТ «Київський електровагоноремонтний завод»
- ПрАТ "Київський електротехнічний завод «Транссигнал»
- ПрАТ «Коростенський завод залізобетонних шпал»
- ПрАТ «Львівський локомотиворемонтний завод»
Посадові знаки розрізнення службовців
Постановою Кабінету Міністрів України від 11 грудня 1996 року № 1508 «Про знаки розрізнення і формений одяг працівників залізничного транспорту»[41], був затверджений формений одяг та знаки розрізнення залізничників. Додаток № 2 Постанови присвячений знакам розрізнення та описує їх використання згідно посадам працівників. Весь персонал поділений на рядовий склад, молодший, середній, старший та вищій начальницький склад. До цього використовувалися знаки розрізнення зразку 1985 року.
Рядовий | Молодший начальник | Середній начальник | Старший начальник | Вищий начальник | Заступник | Перший заступник | Директор | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Погон |
Сучасні швидкісні поїзди
Лініями Укрзалізниці курсують швидкісні поїзди категорій «Інтерсіті» та «Інтерсіті+», оператором яких є філія «Українська залізнична швидкісна компанія»[42].
Керівники Укрзалізниці
- Олійник Борис Степанович, президент Укрзалізниці — начальник Південно-Західної залізниці (14 грудня 1991 — 9 серпня 1993)
Генеральні директори Укрзалізниці
- Железняк Леонід Леонідович (9 серпня 1993 — 14 лютого 1997)
- Слободян Анатолій Васильович (7 квітня 1997 — 12 квітня 2000)
- Кірпа Георгій Миколайович (24 квітня 2000 — 27 грудня 2004)
- Корнієнко Володимир Володимирович, генеральний директор Укрзалізниці (5 січня — 24 лютого 2005)
- Афтаназів Зенко Семенович, заступник Міністра транспорту та зв'язку України — генеральний директор Укрзалізниці (березень — листопад 2005)
- Гладкіх Василь Іванович (30 листопада 2005 — 2006)
- Козак Володимир Васильович, генеральний директор Укрзалізниці (23 серпня 2006 — 08 листопада 2007)
- Науменко Петро Петрович, (5—24 грудня 2007)
- Мельничук Василь Олексійович, (29 грудня 2007 — 17 грудня 2008)
- Костюк Михайло Дмитрович (17 грудня 2008 — 18 березня 2011)
- Козак Володимир Васильович (21 березня 2011 — 24 грудня 2012)
- Болоболін Сергій Петрович (28 січня 2013 — 19 березня 2014[43])
- Остапюк Борис Ярославович (1 квітня 2014[44] — 26 листопада 2014)
- Бланк Максим Ігорович (в. о., 2014 — 7 липня 2015)
- Завгородній Олександр Вікторович (в. о., 7 липня 2015 — 2015)
Голови правління ПАТ «Укрзалізниця»
- Завгородній Олександр Вікторович (в. о.), 2 вересня 2015 — 30 березня 2016
- Кравцов Євген Павлович (в. о.), 30 березня 2016 — 25 травня 2016[45]
- Жураковський Віталій Олександрович (в. о.), 25 травня 2016[46][47] — 6 червня 2016
- Войцех Балчун, 6 червня 2016[48][49][50] — 9 серпня 2017
- Кравцов Євген Павлович (в. о.), з 10 серпня 2017[51]
Члени правління ПАТ «Укрзалізниця»
- Олександр Бужор
- Іренеуш Василевський
- Марек Роберт Залєсний
- Євген Кравцов
- Желько Марчек
- Сергій Михальчук
- Ремігіуш Пашкевич[52]
Наглядова рада
- Шевкі Аджунер — голова наглядової ради ПАТ «Укрзалізниця» з липня 2018 року.[53]
Критика
Проблемами залізничного транспорту України є:
- недосконалість нормативно-правових актів, що регулюють діяльність залізничного транспорту, та невідповідність його організаційної структури умовам розвитку ринкової економіки країни;
- перехресне субсидування збиткових пасажирських перевезень за рахунок вантажних;
- недостатня прозорість фінансової діяльності галузі;
- низький рівень конкуренції на ринку залізничних перевезень[30].
Існуюча структура управління залізничним транспортом, стан виробничо-технічної бази залізниць і технологічний рівень організації перевезень не відповідають зростаючим потребам суспільства та європейським стандартам якості надання транспортних послуг[31].
Корупція є серйозною проблемою Укрзалізниці[54][55].
Перспективи розвитку
Пріоритетним напрямком інвестиційної діяльності ПАТ «Укрзалізниця» є оновлення залізничного рухомого складу. Придбання нового та модернізація наявного парку у 2016 році передбачено на загальну суму 5,6 млрд грн[56].
25 липня 2016 року правління ПАТ «Укрзалізниця» представило план дій[57], що стосується усіх сфер діяльності та визначає короткострокові цілі щодо відновлення нормальної діяльності компанії[58].
У 2016 році було заплановано відремонтувати до 100 пасажирських вагонів, у 2017 році — 200 вагонів із встановленням вакуумних туалетів. Також є рішення щодо безперебійної роботи Wi-Fi у потягах та запровадження електронного квитка на електропоїзди[59].
27 вересня 2018 року компанія здійснила ребрендинг і представила новий логотип.[60][61]
Рухомий склад
-
ЕКр1-002 «Інтерсіті+»
-
EJ675-002 «Інтерсіті»
-
ТЕП70-0094, Полтава-Південна
-
ЧС2-426
-
ЕПЛ9Т-015, Красноград
-
Дизель-поїзд Д1-801, Ворохта
-
ЧС2-366, Сімферополь
-
Автомотриса АДМскм-104, Київ-Товарний
-
Музей залізничного транспорту, Київ-Пасажирський
Див. також
- Залізничний транспорт України
- Українські залізниці
- Список залізничних станцій і роз'їздів України
- Фірмовий пасажирський поїзд
- Українська залізнична швидкісна компанія
- Інтерсіті
- Інтерсіті+
- Чотири столиці (потяг)[62]
Примітки
- ↑ а б Приватне акціонерне товариство «Українська залізниця». Консолідована фінансова звітність. Станом на 2017 рік разом із звітом незалежних аудиторів // Укрзалізниця.
- ↑ а б ПрАТ «Укрзалізниця» оголосило результати консолідованої фінансової звітності за 2015 рік // Укрзалізниця. — 2016. — 15 липня.
- ↑ У 2017 році Укрзалізниця вперше за останні три роки спрацювала з позитивним фінансовим результатом, – Євген Кравцов // Укрзалізниця. — 2017. — 2 березня.
- ↑ https://vademecum.uic.org/en/memberDetail/140
- ↑ Укрзалізниця: відсьогодні змінилася назва товариства
- ↑ Загальна інформація : [арх. 15.07.2016] // Укрзалізниця.
- ↑ Пояснювальна записка до консолідованого проекту фінансового плану ПАТ «Українська залізниця» на 2016 рік
- ↑ Почему уходит Пивоварский. Первое интервью после отставки / Борис Давиденко, Денис Кацило // ЛІГАБізнесІнформ. — 2015. — 11 грудня.(рос.)
- ↑ Шість міфів про реформу «Укрзалізниці» / Андрій Пивоварський // Економічна правда. — 2016. — 28 квітня.
- ↑ Балансова вартість основних фондів Укрзалізниці після переоцінки. — 2006. — 16 жовтня.
- ↑ Удосконалення механізмів реформування та розвитку залізничного транспорту в контексті реалізації структурних реформ в галузі // Національний інститут стратегічних досліджень.
- ↑ Міністр транспорту Йосип Вінський: «Державу ніхто не повинен грабувати!» / Інна Ковалів // Газета «Новая». — 2009. — 23 квітня. (рос.)
- ↑ "Укрзалізниця" відзвітувала про прибуток: за 9 місяців заробила понад 1,2 мільярда гривень // economics.unian.ua. — 2016. — 26 жовтня.
- ↑ Постанова Кабінету Міністрів України від 14.12.1991 № 356 «Про створення Державної адміністрації залізничного транспорту України»
- ↑ Українські залізниці шляхом незалежності — 2002-2004 роки — газета Магістраль
- ↑ а б Скоростному столичному экспрессу Киев — Днепропетровск — 10 лет // Крюківський вагонобудівний завод. — 2013. — 24 июля.
- ↑ Між Києвом та Львовом почав курсувати ще один «Київський експрес»
- ↑ Убытки «Укрзализныци» от пассажирских перевозок в 2009 г. составили свыше 5,2 млрд грн. — РБК-Україна
- ↑ Царські інтер'єри: вагон-салон від Укрзалізниці // BBC Україна. 13 лютого, 2017 рік.
- ↑ Приїхали. Скільки коштував експеримент з поїздами Hyundai
- ↑ а б В «Укрзалізниці» немає грошей на вітчизняні аналоги поїздів Hyundai — Дзеркало тижня
- ↑ «Hyundai» зняли з рейсу за 20 хвилин до відправки
- ↑ Борис Колесников: Поезда Škoda будут курсировать по маршруту Харьков — Днепропетровск — Донецк — Харьков(рос.)
- ↑ Інфографіка. Які ділянки залізниць електрифіковано за роки незалежності України. — 2014. — 27 червня.
- ↑ Ярослав Вінокуров (8 лютог, 2019). Укрзалізниця втратила на Донбасі 226 тепловозів та 68 електролокомотивів. Громадське. Процитовано 2 травня 2019.
- ↑ В “Укрзалізниці” з`явилась нова функція замовлення квитків з пересадками. — 2018. — 18 січня.
- ↑ Уряд у рекордний термін затвердив консолідований фінансовий план ПАТ «Укрзалізниця» на 2018 рік, – Євген Кравцов | Медіацентр «Магістраль». info.uz.ua (ua) . Процитовано 2 березня 2018.
- ↑ InterFax-Україна. "Укрзалізниця" запустила регулярний контейнерний поїзд Одеса-порт - Дніпро (ua) . Процитовано 2 серпня 2018.
- ↑ Укрзалізниця придбала понад 3 тисячі хопер-зерновозів з початку року. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 3 серпня 2018. Процитовано 4 серпня 2018.
- ↑ а б Про схвалення Концепції Державної програми реформування залізничного транспорту: Кабінет Міністрів України; Розпорядження, Концепція від 27.12.2006 № 651-р
- ↑ а б Про затвердження Державної цільової програми реформування залізничного транспорту на 2010—2019 роки: Кабінет Міністрів України; Постанова, Програма, Паспорт від 16.12.2009 № 1390
- ↑ Закон України «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» від 23 лютого 2012 р. № 4442-VI
- ↑ а б Постанова Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 № 200 Про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця»
- ↑ а б Постанова Кабінету Міністрів України від 02.09.2015 № 735 Питання публічного акціонерного товариства «Українська залізниця»
- ↑ Відбулася державна реєстрація публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» // Укрзалізниця. — 2015. — 21 жовтня.
- ↑ Процес завершення корпоратизації «Укрзалізниці» розблоковано
- ↑ Відсьогодні ПАТ «Укрзалізниця» розпочинає господарську діяльність // Укрзалізниця. — 2015. — 1 грудня.
- ↑ Суд повернув «Укрзалізницю» в підпорядкування Міністерства інфраструктури // Zaxid.net, 5 серпня 2017
- ↑ У 2018 році Укрзалізниця інвестує 18,4 мільярди гривень у рухомий склад та продовжить структурні реформи. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 28 лютого 2018. Процитовано 28 лютого 2018.
- ↑ УЗ створила оператора вантажних перевезень. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 13 листопада 2018. Процитовано 13 листопада 2018.
- ↑ Постанова Кабінету Міністрів України від 11 грудня 1996 року № 1508 «Про знаки розрізнення і формений одяг працівників залізничного транспорту»
- ↑ Українська залізнична швидкісна компанія // Укрзалізниця.
- ↑ Розпорядження Кабінету Міністрів України від 19.03.2014 № 226-р «Про звільнення Болоболіна С. П. з посади генерального директора Державної адміністрації залізничного транспорту України»
- ↑ Розпорядження Кабінету Міністрів України від 01.04.2014 № 292-р «Про призначення Остапюка Б. Я. генеральним директором Державної адміністрації залізничного транспорту України»
- ↑ Кабмін змінив в.о. голови правління «Укрзалізниці» // УНІАН. — 2016. — 30 березня.
- ↑ Кабмін призначив нового виконуючого обов'язки голови правління «Укрзалізниці» // УНІАН. — 2016. — 26 травня.
- ↑ Керівництво ПАТ «Укрзалізниця» : [арх. 07.06.2016] // Укрзалізниця.
- ↑ Керівництво ПАТ «Укрзалізниця»[недоступне посилання] : [арх. 07.07.2017] // Укрзалізниця.
- ↑ Новим гендиректором «Укрзалізниці» став польський рокер // Українські новини. — 2016. — 20 квітня.
- ↑ Урядом затверджено Войцеха Бальчуна головою правління ПАТ «Укрзалізниця» // Укрзалізниця. — 2016. — 20 квітня.
- ↑ Виконання обов’язків голови правління ПАТ «Укрзалізниця» тимчасово покладено на Євгена Кравцова // Укрзалізниця. — 2017. — 10 серпня.
- ↑ Уряд змінив склад Правління Укрзалізниці // Укрзалізниця. — 2016. — 6 червня.
- ↑ InterFax Україна. Наглядова рада "Укрзалізниці" обрала своїм головою екс-голову представництва ЄБРР в Україні (ua) . Процитовано 17 липня 2018.
- ↑ Володимир Горковенко Як «покращувався» кум Януковича, Економічна правда
- ↑ Приватизація залізниці Кривопішина, Наші Гроші
- ↑ У 2016 році Укрзалізниця інвестує 5,6 млрд грн в оновлення рухомого складу // Укрзалізниця. — 2016. — 5 квітня.
- ↑ Дорожная карта Балчуна. Как изменится Укрзализныця / Денис Кацило // ЛІГАБізнесІнформ. — 2016. — 27 липня.
- ↑ Балчун представив план розвитку УЗ. Економічна правда. 26 липня 2016.
- ↑ Мінінфраструктури обіцяє кардинально оновити сервіс «Укрзалізниці». Інформаційний Акцент. 9 жовтня 2016.
- ↑ В новом логотипе "Укрзализныци" отображен схематический локомотив (фото). cfts.org.ua (російською) . Центр транспортных стратегий. 27 вересня 2018. Архів оригіналу за 27 вересень 2018. Процитовано 27 вересня 2018.
- ↑ Дмитрий Демченко (27 вересня 2018). «Укрзализныця» представила новый логотип. ain.ua (російською) . Архів оригіналу за 27 вересень 2018. Процитовано 27 вересня 2018.
- ↑ Нові деталі про потяг чотирьох столиць який почне курсувати до країн Балтії з вересня. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 11 серпня 2018. Процитовано 11 серпня 2018.
Література
- О. М. Машкін. Залізниці, залізничні шляхи на українських територіях в 19—20 ст. // Енциклопедія історії України : у 10 т. / редкол.: В. А. Смолій (голова) та ін. ; Інститут історії України НАН України. — К. : Наукова думка, 2005. — Т. 3 : Е — Й. — С. 234. — 672 с. : іл. — ISBN 966-00-0610-1.
Посилання
- Офіційний сайт
- Онлайн резервування та придбання квиткiв. booking.uz.gov.ua.
- Постанова Кабінету Міністрів України від 30.07.1993 № 586 «Про затвердження Положення про Державну адміністрацію залізничного транспорту України»
- Постанова Кабінету Міністрів України від 29.02.1996 № 262 «Про затвердження Положення про Державну адміністрацію залізничного транспорту України»
- 16-10-2014. ВІДЕО. Зранку СБУ обшукало головний офіс «Укрзалізниці»
- СБУ вилучила в «Укрзалізниці» мільйони готівки і офшорні документи
- Бернард Семерия: Реформа УЗ и опыт ЕС, что следует учесть(рос.)
- Суд визнав незаконним рішення АМКУ про скасування конкурсу з оцінки майна «Укрзалізниці»
- Реорганізація української залізниці. Рассел Піттман
- Моніторинг ЗМІ за публікаціями про «Українську залізницю»
- «Укрзалізниця» презентовала свої можливості іноземним інвесторам
- Укрзалізниця отримає шість дизель-потягів вітчизняного виробництва. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 16 липня 2018. Процитовано 16 липня 2018.
- Укрзалізниця готується до припинення залізничного сполучення з Російською Федерацією. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 6 серпня 2018. Процитовано 6 серпня 2018.
|
|
|