Укрзалізниця

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Українська залізниця (Укрзалізниця)
англ. Public Joint Stock Company «Ukrainian Railway» (JSC «Ukrzaliznytsia»)
Тип публічна компанія
Спеціалізація залізничний транспорт
Попередник(и) Державна адміністрація залізничного транспорту України (Укрзалізниця)
Заснування 14 грудня 1991
21 жовтня 2015 
Засновник(и) держава Україна в особі Кабінету Міністрів України
Штаб-квартира 03680, Україна, Київ, вул. Тверська, 5
Територія діяльності Україна
Ключові особи Кравцов Євген Павлович, в. о. голови правління
Галузь транспорт
Послуги перевезення
Операційний прибуток 5 787 983 тис. ₴ (2015)[1][2]
Чистий прибуток −16 781 920 тис. ₴ (2015)[1][2]
Власний капітал 229 879 115 000 ₴
Власник(и) Кабінет Міністрів України
Співробітники 375 900
Дочірні компанії  
Код ЄДРПОУ 40075815
Сайт http://uz.gov.ua

Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» (ПАТ «Укрзалізниця», Укрзалізниця) — державне акціонерне товариство залізничного транспорту загального користування, національний перевізник вантажів та пасажирів, метою діяльності якого є задоволення потреб у безпечних та якісних залізничних перевезеннях у внутрішньому та міжнародному сполученні, забезпечення ефективного функціонування та розвитку залізничного транспорту та ін.

Де-факто є державним підприємством-монополістом у сфері залізничних перевезень.

Компанія забезпечує 82 % вантажних і майже 50 % пасажирських перевезень, які здійснюються усіма видами транспорту. За обсягами вантажних перевезень українська залізниця займає четверте місце на Євразійському континенті, поступаючись лише залізницям Китаю, Росії та Індії[2].

ПАТ «Укрзалізниця» є правонаступником Державної адміністрації залізничного транспорту України, а також підвідомчих підприємств і закладів, що мали статус окремих юридичних осіб.

Статистичні показники[ред.ред. код]

Мережа та напрями
Територіальний поділ залізниць України станом на 2014 рік

Згідно з даними Укрзалізниці станом на 1 січня 2014 року[3]:

  • експлуатаційна протяжність головних колій — 21 640,4 км;
  • електрифікованих колій — 9878 км (46 %);
  • ширина колії — 1520 мм, 1435 мм (прикордонні з країнами ЄС лінії) і 750 мм (вузькоколійні залізниці);
  • кількість залізничних станцій — 1447;
  • залізничних вокзалів — 118, з них 18 позакласних, 9 — першого класу, 34 — другого класу, 57 — третього класу;
  • зупиночні пункти та платформи — 2268;
  • залізничних переїздів — 5422;
  • чисельність працівників — 308 684 особи (станом на 01.01.2015);
  • перевезено пасажирів за 2014 рік — 440,9 млн осіб;
  • перевезено вантажів за 2014 рік — 389,7 млн тонн, за 6 місяців 2015 року — 164,3 млн тонн;
  • кількість фірмових пасажирських потягів — 52 од.

Рухомий склад[ред.ред. код]

Парк рухомого складу станом на 2016 рік складає[4]:

Фінансові показники[ред.ред. код]

Статутний капітал ПАТ «Українська залізниця» становить 229 879 115 000 грн.

  • У 2015 році фінансовий оборот «Укрзалізниці» становитиме близько 70 млрд грн (USD 2,7 млрд)[5].
  • Компанія Deloitte оцінила активи «Укрзалізниці» у 245 млрд грн. За словами Андрія Пивоварського, з огляду на значний рівень зношеності майна, відновлювальна вартість становить 1,253 трлн грн[6].
  • У 2006 році балансова вартість основних фондів залізничного транспорту становила близько 21 млрд грн (USD 4,4 млрд)[7].
  • Зношеність основних фондів «Укрзалізниці» оцінюється в 57 %, в частині рухомого складу — 66,7 %[8].
  • У 2004 році чистий прибуток об'єднань, підприємств, установ і організацій залізничного транспорту загального користування, що входили до сфери управління «Укрзалізниці» склав 7,5 млн грн, у 2005 — 1,76 млрд грн[джерело?].
  • У 2009 році зведений річний бюджет становив більше 40 млрд грн (USD 5 млрд)[9].
  • У 2016 році станом на кінець жовтня відзвітувала з отриманням 1,2 мільярда гривень чистого прибутку, тоді як чистий дохід компанії становив 48,89 млрд грн за 9 місяців. Порівняльні дані за аналогічний період минулого року в звіті відсутні, оскільки свою господарську діяльність як акціонерна компанія «Укрзалізниця» розпочала 1 грудня 2015 року.[10]

Історія[ред.ред. код]

1991—2001 роки[ред.ред. код]

«Столичний експрес» (Київ — Дніпро)
та типовий інтер'єр вагонів

Після здобуття у 1991 році Україною Незалежності постало питання організації вантажних і пасажирських перевезень територією країни. Для ефективного управління залізничним транспортом та забезпечення потреб господарства й населення в перевезеннях Кабінет Міністрів України 14 грудня 1991 року видав постанову «Про створення Державної адміністрації залізничного транспорту України»[11].

2002—2011 роки[ред.ред. код]

2002 рік став початком розвитку швидкісного руху[12]. 11 липня 2002 року на маршруті Київ — Харків був запущений «Столичний експрес», вагони якого були вироблені Крюківським вагонобудівним заводом[13]. Час експреса у дорозі склав 5 годин 45 хвилин, що майже в два рази менше звичайного поїзда. На трасі швидкісного руху було відремонтовано 60 вокзалів і 190 зупиночних платформ.

2003 року аналогічний поїзд був запущений за маршрутом Київ — Дніпропетровськ, а через 2 роки швидкісний експрес сполучив Київ з Москвою[13]. Поступово швидкісне сполучення впроваджувалося й на інших ділянках. Станом на 2006 рік прискорені поїзди курсували на 12 маршрутах[14].

У 2009 році залізничним транспортом скористалися 490 млн пасажирів. Утім, збитки «Укрзалізниці» від пасажирських перевезень склали понад 5,2 млрд грн, у тому числі від приміських — 2,6 млрд грн. Однією з основних причин збитковості пасажирських перевезень є пільгові перевезення, які недостатньо фінансуються з бюджету.[15]

У 2010 році Укрзалізниця вводить преміум-послугу, поїздки у вагонах-салонах, така подорож коштує як 11 квитків у спальному вагоні, а також різні супутні витрати додатково[16].

Електропоїзд HRCS2

2012—2016 роки[ред.ред. код]

Напередодні Євро-2012 парк Укрзалізниці поповнився 10-ма 9-вагонними електропоїздами HRCS2 виробництва Hyundai Rotem вартістю у 307 мільйонів доларів.[17][18] Однак, з настанням зимової пори почастішали поламки цих поїздів. За підрахунками ЗМІ, поїзди Hyundai за півроку ламалися не менше 100 разів.[18][19]

У рамках підготовки до чемпіонату Європи з футболу також було закуплено два двохповерхових шестивагонних електропотяги EJ 675 виготовлених компанією Škoda Vagonka. Їхня вартість склала 39,9 млн євро[20].

Важливою проблемою українських залізниць є електрифікація, що дозволяє знизити собівартість перевезень. За період із 1991 по 2013 роки було електрифіковано близько 2500 км залізничних шляхів, при чому вартість кілометра електрифікованої ділянки складає 3-4 млн гривень, а середній термін окупності — понад 8 років[21]. Усього ж станом на 2014 рік було електрифіковано 9878 км (45 % від загальної протяжності).

У 2016 році планувалося збільшення обсягів швидкісних перевезень.

Реформування (корпоратизація)[ред.ред. код]

Основними документами у галузі реформування Укрзалізниці є:

  • Концепція Державної програми реформування залізничного транспорту, схвалена розпорядженням Кабінету Міністрів України від 27 грудня 2006 р. № 651-р[22]
Реформування залізничного транспорту в баченні Концепції передбачало: підвищення ефективності діяльності галузі; створення умов для рівного доступу до користування послугами; удосконалення системи управління; створення сприятливих умов для залучення інвестицій; інтеграцію залізничного транспорту України до європейської і світової транспортної системи; забезпечення прозорості фінансової діяльності.
  • Державна цільова програма реформування залізничного транспорту на 2010—2019 роки, затверджена постановою КМУ від 16 грудня 2009 р. № 1390, викладена в новій редакції постановою КМУ від 26 жовтня 2011 р. № 1106[23]
Програмою передбачалося: розмежування господарських функцій і функцій державного управління; утворення державного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування як національного перевізника вантажів та пасажирів на ринку транспортних послуг; формування вертикально інтегрованих структур за видами діяльності; підвищення рівня конкуренції; формування конкурентного потенціалу на зовнішньому ринку транспортних послуг; забезпечення рівного доступу всіх суб'єктів господарювання до об'єктів інфраструктури; збільшення обсягу інвестицій у залізничний транспорт та впровадження інноваційної моделі розвитку; ін.
  • Закон України «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» від 23 лютого 2012 р.[24]
Закон передбачив утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування, 100 відсотків акцій якого належать державі.

На підставі Закону 2012 року Уряд 25 червня 2014 року видав Постанову про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», 100 % акцій якого закріплюються в державній власності, на базі Державної адміністрації залізничного транспорту, підприємств та установ залізничного транспорту загального користування, які реорганізовуються шляхом злиття. ПАТ «Укрзалізниця», як визначено Постановою, утворюється на базі:

  • Донецької, Львівської, Південної, Одеської, Південно-Західної, Придніпровської залізниць;
  • Вагоноремонтних заводів;
  • Проектно-вишукувальних інститутів;
  • Лікарень та інших підприємств галузі, зазначених у додатку[25].

Статут ПАТ «Укрзалізниця» затверджений КМУ 2 вересня 2015 року[26].

21 жовтня 2015 року відбулася державна реєстрація ПАТ «Українська залізниця» (код ЄДРПОУ 40075815). Реєстрація завершила процес корпоратизації «Укрзалізниці»[27].

1 грудня 2015 року розпочалась господарська діяльність ПАТ «Українська залізниця».

Також змінять свій статус понад 40 підприємств, які раніше були окремими юридичними особами, тепер вони стануть філіями компанії і працюватимуть у структурі ПАТ «Укрзалізниця». При цьому залізниці України стануть регіональними філіями. Регіональна структура українських залізниць перебудовуватиметься у вертикально інтегровану. Крім того, нова організаційно-правова форма господарювання дозволить перейти від територіального принципу формування залізничного бізнесу до національного. Зокрема, дозволить за функціональною ознакою створити кілька компаній, що спеціалізуються на певних видах перевезень, вантажних, пасажирських, а також компанію, що займається інфраструктурою.
— Прес-центр ПАТ «Укрзалізниця»

2017 рік — акції АТ «Київський електротехнічний завод "Транссигнал"» зараховані на рахунок в цінних паперах ПАТ «Укрзалізниця» в депозитарній установі АТ «Ощадбанк», це останній з семи акціонерних товариств-заводів, акції яких вносяться до статутного капіталу ПАТ «Укрзалізниця», таким чином отримано можливість для випуску акцій і завершення корпоратизації товариства[28].

Формування кінцевої структури ПАТ «Укрзалізниця» заплановано на 2020 рік[29].

18 січня 2017 року Кабінет Міністрів України на позачерговому засіданні затвердив новий статут ПАТ «Укрзалізниця», згідно з яким, Міністерство інфраструктури України втратило право бути органом управління компанії. У новій редакції статуту у Мінінфраструктури відібрали можливість підписувати договори з головами наглядової ради та контракт з головою правління «Укрзалізниці». Також Мінінфраструктури позбавили права визначати напрямки діяльності компанії, впливати на кількість акцій, затверджувати фінансовий план, річний звіт, чисельність персоналу.

Рішення з цих питань мали оформлюватися відповідним актом Кабінету Міністрів України, проект якого розробляється та подається в установленому порядку Мінекономрозвитку.

4 серпня 2017 року Окружний адміністративний суд міста Києва визнав незаконною постанову уряду, якою «Укрзалізницю» було виведено з-під порядкування Міністерства інфраструктури України. Суд визнав незаконною та нечинною постанову Уряду від 18 січня 2017 року № 52 «Про внесення змін до Статуту ПАТ «Укрзалізниця». Також суд дійшов до висновку про протиправність дій Мінекономрозвитку в частині підготовки та внесення на розгляд уряду проекту зазначеної постанови. За результатами розгляду справи суд визнав виключне право Мінінфраструктури на розроблення проектів актів про внесення змін до Статуту ПАТ «Укрзалізниця» як міністерства, компетенція якого у таких питаннях є домінуючою[30].

Структура[ред.ред. код]

Відокремлені підрозділи Код ЄДРПОУ ВП Місцезнаходження ВП
Регіональна філія «Львівська залізниця» 40081195 79007, Львів, вулиця Гоголя, 1
Регіональна філія «Одеська залізниця» 40081200 65012, Одеса, вулиця Пантелеймонівська, 19
Регіональна філія «Південна залізниця» 40081216 61052, Харків, вулиця Євгена Котляра, 7
Регіональна філія «Південно-Західна залізниця» 40081221 01034, Київ, вулиця Лисенка, 6
Регіональна філія «Придніпровська залізниця» 40081237 49602, Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, 108
Філія «Вінницятрансприлад» 40081242 21100, Вінниця, площа Привокзальна, 1
Філія «Головний інформаційно-обчислювальний центр» 40081258 01030, Київ, вулиця Івана Франка, 21
Філія «Дарницький вагоноремонтний завод» 40081263 02092, Київ, вулиця Алма-Атинська, 74
Філія «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» 40081279 03049, Київ, вулиця Уманська, 5
Філія «Медіацентр «Магістраль» 40081284 01034, Київ, вулиця Лисенка, 6
Філія «Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут залізничного транспорту» 40081293 03038, Київ, вулиця Івана Федорова, 39
Філія «Панютинський вагоноремонтний завод» 40081305 64660, Харківська область, Лозова, Панютине, вулиця Заводська, 5
Філія «Проектно-конструкторське технологічне бюро інформаційних технологій» 40081310 01135, Київ, вулиця Жилянська, 97
Філія «Рефрижераторна вагонна компанія» 40081326 08502, Київська область, Фастів, вулиця Андрія Шептицького, 1-Б
Філія «Старокостянтинівський завод залізобетонних шпал» 40081331 31103, Хмельницька область, Старокостянтинів, вулиця Гончара, 22
Філія «Центр забезпечення виробництва» 40081347 03049, Київ, проспект Повітрофлотський, 11/15
Філія «Центр охорони здоров'я» 40081352 03049, Київ, проспект Повітрофлотський, 9
Філія «Центр професійного розвитку персоналу» 40081368 19700, Черкаська область, Золотоноша, вулиця Черкаська, 14
Філія «Центр транспортного сервісу «Ліски» 40081373 02092, Київ, вулиця Довбуша, 22
Філія «Центр управління промисловістю» 40081389 03038, Київ, вулиця Івана Федорова, 32
Філія «Центральна станція зв'язку» 40081394 01030, Київ, вулиця В'ячеслава Липинського, 5
Філія «Проектно-вишукувальний інститут залізничного транспорту» 40123423 03038, Київ, вулиця Івана Федорова, 39
Філія «Стрийський вагоноремонтний завод» 40123439 82400, Львівська область, Стрий, вулиця Зубенка, 2
Філія «Українська залізнична швидкісна компанія» 40123444 02096, Київ, вулиця Привокзальна, 3
Філія «Центр з ремонту та експлуатації колійних машин» 40123454 03680, Київ, вулиця Качалова, 7
Філія «Центр транспортної логістики» 40123465 03150, Київ, вулиця Івана Федорова, 32
Регіональна філія «Донецька залізниця» 40150216 84400, Донецька область, Лиман, вулиця Привокзальна, 22
Філія «Енергозбут» 40150221 01135, Київ, вулиця Жилянська, 97
Філія «Центр сервісного забезпечення» 40150237 03680, Київ, вулиця Тверська, 5
Представництво в Російській Федерації та Республіці Білорусь 125009, Росія, Москва, Вознесенський провулок, 17
Представництво в Польщі та Словацькій Республіці 00-681, Польща, Варшава, вулиця Хожа, 63/67
Філія «Відомча воєнізована охорона» 40478614 03038, Київ, вулиця Івана Федорова, 39
Філія «Пасажирська компанія» 41022900 01032, Київ, вулиця Симона Петлюри, 21А
Філія «Центр будівельно-монтажних робіт та експлуатації будівель і споруд» 41149437 03035, Київ, вулиця Льва Толстого, 61

До статутного капіталу ПАТ «Укрзалізниця» внесено 100 % акцій господарських товариств[26][25]:

Посадові знаки розрізнення службовців[ред.ред. код]

Постановою Кабінету Міністрів України від 11 грудня 1996 року № 1508 «Про знаки розрізнення і формений одяг працівників залізничного транспорту» [31], був затверджений формений одяг та знаки розрізнення залізничників. Додаток №2 Постанови присвячений знакам розрізнення та описує їх використання згідно посадам працівників. Весь персонал поділений на рядовий склад, молодший, середній, старший та вищій начальницький склад. До цього використовувалися знаки розрізнення зразку 1985 року.

Рядовий Молодший начальник Середній начальник Старший начальник Вищий начальник Заступник Перший заступник Директор
Погон Ukrainian Railways Ranks 10.jpg Ukrainian Railways Ranks 11.jpg Ukrainian Railways Ranks 08.jpg Ukrainian Railways Ranks 07.jpg Ukrainian Railways Ranks 09.jpg Ukrainian Railways Ranks 12.jpg Ukrainian Railways Ranks 13.jpg Ukrainian Railways Ranks 02.jpg Ukrainian Railways Ranks 01.jpg Ukrainian Railways Ranks 03.jpg Ukrainian Railways Ranks 04.jpg Ukrainian Railways Ranks 14.jpg Ukrainian Railways Ranks 05.jpg Ukrainian Railways Ranks 06.jpg Ukrainian Railways Ranks 15.jpg

Сучасні швидкісні поїзди[ред.ред. код]

Головний офіс Укрзалізниці

Лініями Укрзалізниці курсують швидкісні поїзди категорій «Інтерсіті» та «Інтерсіті+», оператором яких є філія «Українська залізнична швидкісна компанія»[32].

Керівники Укрзалізниці[ред.ред. код]

Генеральні директори Укрзалізниці[ред.ред. код]

Голови правління ПАТ «Укрзалізниця»[ред.ред. код]

Члени правління ПАТ «Укрзалізниця»[ред.ред. код]

Критика[ред.ред. код]

Проблемами залізничного транспорту України є:

  • недосконалість нормативно-правових актів, що регулюють діяльність залізничного транспорту, та невідповідність його організаційної структури умовам розвитку ринкової економіки країни;
  • перехресне субсидування збиткових пасажирських перевезень за рахунок вантажних;
  • недостатня прозорість фінансової діяльності галузі;
  • низький рівень конкуренції на ринку залізничних перевезень[22].

Існуюча структура управління залізничним транспортом, стан виробничо-технічної бази залізниць і технологічний рівень організації перевезень не відповідають зростаючим потребам суспільства та європейським стандартам якості надання транспортних послуг[23].

Корупція є серйозною проблемою Укрзалізниці[43][44].

Перспективи розвитку[ред.ред. код]

Пріоритетним напрямком інвестиційної діяльності ПАТ «Укрзалізниця» є оновлення залізничного рухомого складу. Придбання нового та модернізація наявного парку у 2016 році передбачено на загальну суму 5,6 млрд грн[45].

25 липня 2016 року правління ПАТ «Укрзалізниця» представило план дій[46], що стосується усіх сфер діяльності та визначає короткострокові цілі щодо відновлення нормальної діяльності компанії[47].


У 2016 році було заплановано відремонтувати до 100 пасажирських вагонів, у 2017 році — 200 вагонів із встановленням вакуумних туалетів. Також є рішення щодо безперебійної роботи Wi-Fi у потягах та запровадження електронного квитка на електропоїзди[48].

Галерея[ред.ред. код]

Див. також[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. а б Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця». Консолідована фінансова звітність. Станом на 31 грудня 2015 року разом із звітом незалежних аудиторів // Укрзалізниця.
  2. а б в ПАТ «Укрзалізниця» оголосило результати консолідованої фінансової звітності за 2015 рік // Укрзалізниця. — 2016. — 15 липня.
  3. Загальна інформація : [арх. 15.07.2016] // Укрзалізниця.
  4. Пояснювальна записка до консолідованого проекту фінансового плану ПАТ «Українська залізниця» на 2016 рік
  5. Почему уходит Пивоварский. Первое интервью после отставки / Борис Давиденко, Денис Кацило // ЛІГАБізнесІнформ. — 2015. — 11 грудня.(рос.)
  6. Шість міфів про реформу «Укрзалізниці» / Андрій Пивоварський // Економічна правда. — 2016. — 28 квітня.
  7. Балансова вартість основних фондів Укрзалізниці після переоцінки. — 2006. — 16 жовтня.
  8. Удосконалення механізмів реформування та розвитку залізничного транспорту в контексті реалізації структурних реформ в галузі // Національний інститут стратегічних досліджень.
  9. Міністр транспорту Йосип Вінський: «Державу ніхто не повинен грабувати!» / Інна Ковалів // Газета «Новая». — 2009. — 23 квітня. (рос.)
  10. "Укрзалізниця" відзвітувала про прибуток: за 9 місяців заробила понад 1,2 мільярда гривень // economics.unian.ua. — 2016. — 26 жовтня.
  11. Постанова Кабінету Міністрів України від 14.12.1991 № 356 «Про створення Державної адміністрації залізничного транспорту України»
  12. Українські залізниці шляхом незалежності — 2002-2004 роки — газета Магістраль
  13. а б Скоростному столичному экспрессу Киев — Днепропетровск — 10 лет // Крюківський вагонобудівний завод. — 2013. — 24 июля.
  14. Між Києвом та Львовом почав курсувати ще один «Київський експрес»
  15. Убытки «Укрзализныци» от пассажирских перевозок в 2009 г. составили свыше 5,2 млрд грн. — РБК-Україна
  16. Царські інтер'єри: вагон-салон від Укрзалізниці. // BBC Україна. 13 лютого, 2017 рік.
  17. Приїхали. Скільки коштував експеримент з поїздами Hyundai
  18. а б В «Укрзалізниці» немає грошей на вітчизняні аналоги поїздів Hyundai — Дзеркало тижня
  19. «Hyundai» зняли з рейсу за 20 хвилин до відправки
  20. Борис Колесников: Поезда Шкода будут курсировать по маршруту Харьков — Днепропетровск — Донецк — Харьков(рос.)
  21. Інфографіка. Які ділянки залізниць електрифіковано за роки незалежності України. — 2014. — 27 червня.
  22. а б Про схвалення Концепції Державної програми реформування залізничного транспорту: Кабінет Міністрів України; Розпорядження, Концепція від 27.12.2006 № 651-р
  23. а б Про затвердження Державної цільової програми реформування залізничного транспорту на 2010—2019 роки: Кабінет Міністрів України; Постанова, Програма, Паспорт від 16.12.2009 № 1390
  24. Закон України «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» від 23 лютого 2012 р. № 4442-VI
  25. а б Постанова Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 № 200 "Про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця»
  26. а б Постанова Кабінету Міністрів України від 02.09.2015 № 735 "Питання публічного акціонерного товариства «Українська залізниця»
  27. Відбулася державна реєстрація публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» // Укрзалізниця. — 2015. — 21 жовтня.
  28. Процес завершення корпоратизації "Укрзалізниці" розблоковано
  29. Відсьогодні ПАТ «Укрзалізниця» розпочинає господарську діяльність // Укрзалізниця. — 2015. — 1 грудня.
  30. Суд повернув «Укрзалізницю» в підпорядкування Міністерства інфраструктури // Zaxid.net, 5 серпня 2017
  31. Постанова Кабінету Міністрів України від 11 грудня 1996 року №1508 «Про знаки розрізнення і формений одяг працівників залізничного транспорту»
  32. Українська залізнична швидкісна компанія // Укрзалізниця.
  33. Розпорядження Кабінету Міністрів України від 19.03.2014 № 226-р «Про звільнення Болоболіна С. П. з посади генерального директора Державної адміністрації залізничного транспорту України»
  34. Розпорядження Кабінету Міністрів України від 01.04.2014 № 292-р «Про призначення Остапюка Б. Я. генеральним директором Державної адміністрації залізничного транспорту України»
  35. Кабмін змінив в.о. голови правління «Укрзалізниці» // УНІАН. — 2016. — 30 березня.
  36. Кабмін призначив нового виконуючого обов'язки голови правління «Укрзалізниці» // УНІАН. — 2016. — 26 травня.
  37. Керівництво ПАТ «Укрзалізниця» : [арх. 07.06.2016] // Укрзалізниця.
  38. Керівництво ПАТ «Укрзалізниця»[недоступне посилання] : [арх. 07.07.2017] // Укрзалізниця.
  39. Новим гендиректором «Укрзалізниці» став польський рокер // Українські новини. — 2016. — 20 квітня.
  40. Урядом затверджено Войцеха Бальчуна головою правління ПАТ «Укрзалізниця» // Укрзалізниця. — 2016. — 20 квітня.
  41. Виконання обов’язків голови правління ПАТ «Укрзалізниця» тимчасово покладено на Євгена Кравцова // Укрзалізниця. — 2017. — 10 серпня.
  42. Уряд змінив склад Правління Укрзалізниці // Укрзалізниця. — 2016. — 6 червня.
  43. Володимир Горковенко Як «покращувався» кум Януковича, Економічна правда
  44. Приватизація залізниці Кривопішина, Наші Гроші
  45. У 2016 році Укрзалізниця інвестує 5,6 млрд грн в оновлення рухомого складу // Укрзалізниця. — 2016. — 5 квітня.
  46. Дорожная карта Балчуна. Как изменится Укрзализныця / Денис Кацило // ЛІГАБізнесІнформ. — 2016. — 27 липня.
  47. Балчун представив план розвитку УЗ. Економічна правда. 26 липня 2016. 
  48. Мінінфраструктури обіцяє кардинально оновити сервіс «Укрзалізниці». Інформаційний Акцент. 9 жовтня 2016. 

Література[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]